Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Citroen Xsara (N1, Phase III)
100 % gratuit en ligne
8 versions référencées
Générations :Xsara (N1, Phase I)Xsara (N1, Phase II)Xsara (N1, Phase III)Xsara Break (N2, Phase I)Xsara Break (N2, Phase II)Xsara Break (N2, Phase III)Xsara Coupe (N0, Phase I)Xsara Coupe (N0, Phase II)Xsara Coupe (N0, Phase III)Xsara Picasso (N68, Phase I)Xsara Picasso (N68, Phase II)Toutes →
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Points de vigilance : Citroen Xsara (N1, Phase III)
Points clés d'attention pour cette génération :
- •Surveillez le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.
- •Respectez les échéances de distribution (courroie ou chaîne) selon la version.
- •Contrôlez le circuit de refroidissement moteur et les éventuelles fuites.
Fréquences d'entretien recommandées
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques8 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Xsara (N1, Phase III)
- 1.4 HDi (68 CH)DieselConso moyenne : 4,5 L/100 km4.2 l10W-40PSA B71 2300 5W-40 · PSA B71 2296 5W-30 · PSA B71 2290
- 1.4 i (75 CH)EssenceConso moyenne : 6,7 L/100 km3 l5W-40PSA B71 2296 10W-40 · PSA B71 2300
- 1.6 i 16V (109 CH)EssenceConso moyenne : 6,9 L/100 km3.25 l5W-40PSA B71 2296 10W-40 · PSA B71 2300
- 1.6 i 16V (109 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 7,6 L/100 km3.25 l5W-40PSA B71 2296 10W-40 · PSA B71 2300
- 2.0 16V (136 CH)EssenceConso moyenne : 7,7 L/100 km4.25 l5W-40PSA B71 2296 10W-40 · PSA B71 2300
- 2.0 HDi (109 CH)DieselConso moyenne : 5,2 L/100 km4.2 l10W-40PSA B71 2300 5W-40 · PSA B71 2296 5W-30 · PSA B71 2290
- 2.0 HDi (109 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 5,8 L/100 km4.2 l10W-40PSA B71 2300 5W-40 · PSA B71 2296 5W-30 · PSA B71 2290
- 2.0 HDi (90 CH)DieselConso moyenne : 5,4 L/100 km4.2 l10W-40PSA B71 2300 5W-40 · PSA B71 2296 5W-30 · PSA B71 2290
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Citroen Xsara (N1, Phase III) se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Citroen Xsara (N1, Phase III)
Quand faire la vidange sur une Citroen Xsara (N1, Phase III) ?▾
Pour une Citroen Xsara (N1, Phase III), la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Xsara (N1, Phase III) ?▾
Les propriétaires de Xsara (N1, Phase III) doivent surtout surveiller : Le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Xsara (N1, Phase III) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Citroen Xsara (N1, Phase III) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Citroen Xsara (N1, Phase III).
Quelle motorisation de Citroen Xsara (N1, Phase III) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence ; 4 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Citroen Xsara (N1, Phase III) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence ; 4 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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