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2 versions référencées
Le gros restylage 2024 donne enfin a la Spring une presentation plus en phase avec le reste de la gamme Dacia. Face a une Fiat 500 electrique ou a une Renault Twingo E-Tech, elle reste rudimentaire, mais elle parait moins "voiture low-cost convertie a l’electrique" qu’avant. Le fond technique change peu, ce qui est a la fois rassurant pour l’entretien et limitant pour l’autonomie, la vitesse de charge et l’insonorisation.
Sur cette phase `2024+`, on retrouve toujours `Electric 45` et `Electric 65`, avec une petite batterie autour de `26,8 kWh` utile selon les presentations. Le vrai gain vient surtout de l’interface, de l’equipement et de la lecture plus claire de la gamme, pas d’une revolution technique. Il faut donc continuer a juger l’auto sur la qualite de charge, l’etat de la batterie 12 V, le comportement du reducteur et la coherence du suivi logiciel.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
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