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Entretien Ford S-MAX 2 (2015–2019)
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Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Ford S-MAX 2 (2015–2019) — motorisation thermique, hybride. 47 versions référencées.

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📖Ford S-MAX II : l'hybride rechargeable pour sauver le monospace sportif

Le Ford S-MAX II (2015) monte encore en gamme avec le SYNC 3, les phares LED et le 2.0 EcoBoost. Il maintient son positionnement sport face au Renault Grand Scénic IV sur le segment du grand monospace 5-7 places. Le facelift 2019 introduit une version hybride rechargeable PHEV 225 ch inédite sur ce segment.

Le 2.0 TDCi 150/180/210 ch EcoBlue est la motorisation de référence avec la boîte automatique 8 rapports PowerShift. Le PHEV 2019 (2.5 Atkinson + électrique, 56 km autonomie) est le premier monospace PHEV en Europe. Le comportement routier reste le point fort de la gamme - la suspension adaptative ST-Line est optionnelle.

La boîte auto PowerShift 8 rapports demande une vidange tous les 60 000 km. Sur le PHEV, la batterie haute tension est garantie 8 ans/160 000 km. Ford a arrêté le S-MAX en 2023 : délais pièces à anticiper. Les TDCi demandent des vidanges strictes à 10 000 km.

Ford S-MAX 2 (2015–2019)
⚠️

Points de vigilance : Ford S-MAX 2

Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.

Motorisations thermiques45 versions
▾

Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.

  • •Boîte PowerShift 8 rapports : vidange tous les 60 000 km
  • •PHEV : batterie garantie 8 ans/160 000 km - vérifier couverture restante
  • •2.0 TDCi : vidanges à 10 000 km max
  • •Modèle arrêté 2023 : disponibilité pièces spécifiques à vérifier
Motorisations hybrides2 versions
▾

Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l'équilibre thermique/électrique.

  • •Boîte PowerShift 8 rapports : vidange tous les 60 000 km
  • •PHEV : batterie garantie 8 ans/160 000 km - vérifier couverture restante
  • •2.0 TDCi : vidanges à 10 000 km max
  • •Modèle arrêté 2023 : disponibilité pièces spécifiques à vérifier

Fréquences d'entretien recommandées

Intervalles standards pour Ford S-MAX 2.

Motorisations thermiques
▾

Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 ans

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 ans

Pneus

Tous les 40 000 km

Tous les 5 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Contrôle technique

Tous les 2 ans (ou selon km)

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations hybrides
▾

Repères d'entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 ans

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 ans

Pneus

Tous les 40 000 km

Tous les 5 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Contrôle technique

Tous les 2 ans (ou selon km)

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations thermiques45 versions
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

S-MAX II (2015 - 2019)

  • 1.5 EcoBoost (160 CH) S&SEssenceConso moyenne : 6,5 L/100 km
  • 1.5 EcoBoost (160 CH) S&S 7 SeatEssenceConso moyenne : 6,5 L/100 km
  • 1.5 EcoBoost (165 CH) S&SEssenceConso moyenne : 7,4 L/100 km
  • 1.5 EcoBoost (165 CH) S&S 7 SeatEssenceConso moyenne : 7,4 L/100 km
  • 2.0 Bi-Turbo Ecoblue (240 CH) Automatic S&SEssenceConso moyenne : 6,1 L/100 km
  • 2.0 Bi-Turbo Ecoblue (240 CH) Automatic S&S 7 SeatEssenceConso moyenne : 6,1 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (120 CH) S&SEssenceConso moyenne : 5,4 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (120 CH) S&S 7 SeatEssenceConso moyenne : 5,4 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (150 CH) Automatic S&SEssenceConso moyenne : 5,6 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (150 CH) Automatic S&S 7 SeatEssenceConso moyenne : 5,6 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (150 CH) AWD S&SEssenceConso moyenne : 5,8 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (150 CH) AWD S&S 7 SeatEssenceConso moyenne : 5,8 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (150 CH) S&SEssenceConso moyenne : 5,3 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (150 CH) S&S 7 SeatEssenceConso moyenne : 5,3 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (190 CH) Automatic S&SEssenceConso moyenne : 5,5 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (190 CH) AWD Automatic S&SEssenceConso moyenne : 6,0 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (190 CH) AWD Automatic S&S 7 SeatEssenceConso moyenne : 6,0 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (190 CH) S&SEssenceConso moyenne : 5,3 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (190 CH) S&S 7 SeatEssenceConso moyenne : 5,3 L/100 km
  • 2.0 EcoBoost (240 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 8,9 L/100 km
  • 2.0 EcoBoost (240 CH) Automatic 7 SeatEssenceConso moyenne : 8,9 L/100 km
  • 2.0 EcoBoost (240 CH) S&S AutomaticEssenceConso moyenne : 7,9 L/100 km
  • 2.0 EcoBoost (240 CH) S&S Automatic 7 SeatEssenceConso moyenne : 7,9 L/100 km
  • 2.0 TDCi (120 CH) S&SDieselConso moyenne : 5,0 L/100 km
  • 2.0 TDCi (120 CH) S&S 7 SeatDieselConso moyenne : 5,0 L/100 km
  • 2.0 TDCi (150 CH) AWD S&SDieselConso moyenne : 5,4 L/100 km
  • 2.0 TDCi (150 CH) AWD S&S 7 SeatDieselConso moyenne : 5,4 L/100 km
  • 2.0 TDCi (150 CH) PowerShift S&SDieselConso moyenne : 5,4 L/100 km
  • 2.0 TDCi (150 CH) PowerShift S&S 7 SeatDieselConso moyenne : 5,4 L/100 km
  • 2.0 TDCi (150 CH) S&SDieselConso moyenne : 5,0 L/100 km
  • 2.0 TDCi (150 CH) S&S 7 SeatDieselConso moyenne : 5,0 L/100 km
  • 2.0 TDCi (180 CH) AWD PowerShift S&SDieselConso moyenne : 5,8 L/100 km
  • 2.0 TDCi (180 CH) AWD PowerShift S&S 7 SeatDieselConso moyenne : 5,8 L/100 km
  • 2.0 TDCi (180 CH) PowerShift S&SDieselConso moyenne : 5,4 L/100 km
  • 2.0 TDCi (180 CH) PowerShift S&S 7 SeatDieselConso moyenne : 5,4 L/100 km
  • 2.0 TDCi (180 CH) S&SDieselConso moyenne : 5,0 L/100 km
  • 2.0 TDCi (180 CH) S&S 7 SeatDieselConso moyenne : 5,0 L/100 km
  • 2.0 TDCi (210 CH) PowerShift S&SDieselConso moyenne : 5,5 L/100 km
  • 2.0 TDCi (210 CH) PowerShift S&S 7 SeatDieselConso moyenne : 5,5 L/100 km

S-MAX II (facelift 2019) (2019 - 2023)

  • 1.5 EcoBoost (165 CH)EssenceConso moyenne : 7,5 L/100 km
  • 2.0 Bi-Turbo EcoBlue (240 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 6,0 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (150 CH)EssenceConso moyenne : 5,2 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (150 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,4 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (190 CH) 4x4 AutomaticEssenceConso moyenne : 5,9 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (190 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,5 L/100 km
Motorisations hybrides2 versions
▾

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

S-MAX II (facelift 2019) (2019 - 2023)

  • 2.5 (190 CH) Hybrid CVTHybrideConso moyenne : 5,6 L/100 km
  • 2.5 (190 CH) Hybrid CVT 7 SeatHybrideConso moyenne : 5,6 L/100 km

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Ford S-MAX 2 se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Ford S-MAX 2

L'entretien est-il le même sur toutes les versions de S-MAX 2 ?▾
Non. La S-MAX 2 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Ford S-MAX 2 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une S-MAX 2 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la S-MAX 2 ?▾
Les propriétaires de S-MAX 2 doivent surtout surveiller : Boîte PowerShift 8 rapports : vidange tous les 60 000 km. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Ford S-MAX 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Ford S-MAX 2 : thermique : 45 versions ; hybride : 2 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (45 sur 47).
Quelle motorisation de Ford S-MAX 2 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Ford S-MAX 2 : thermique : 45 versions ; hybride : 2 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (45 sur 47).
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