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6 versions référencées
Le restylage lancé en 2018 ne change pas la vocation du Tourneo Courier, mais il le rend plus moderne et plus présentable. Nouvelle face avant, habitacle revu, écran mieux intégré et SYNC 3 sur les versions hautes : Ford essaie clairement de faire monter son plus petit ludospace d'un cran, pour le rapprocher de l'univers d'un Citroën Berlingo bien équipé sans perdre sa compacité.
Sous le capot, la logique reste rationnelle avec le 1.0 EcoBoost et le 1.5 TDCi, désormais associés à une boîte manuelle 6 rapports et à des aides plus modernes. Le modèle plaît à ceux qui veulent de la modularité sans passer au grand ludospace. Son terrain naturel reste la ville : il faut relire chaque exemplaire à travers embouteillages, petits trajets et manoeuvres répétées.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Ford Tourneo Courier I (Restylage 2017) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
4 motorisations · 1 générations
2 motorisations · 1 générations
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