Entretien GMC Yukon I (GMT400,)

Le GMC Yukon I `GMT400` en `5 portes` lance la formule du grand SUV GMC avant l'arrivee de l'Envoy, avec une vraie logique de camion leger sous une carrosserie familiale. Face a un Ford Expedition, il mise sur le couple du V8, la simplicite mecaniques et une vraie capacite de remorquage plutot que sur la finesse. En occasion ancienne, il faut surtout juger l'etat du châssis, de la corrosion et des trains roulants plus que le simple kilometrage.

Le coeur de gamme tourne autour du V8 `5.7` Vortec, associe a la boite auto `4L60-E`, avec propulsion ou `4x4`. Selon les annees et les marches, on peut aussi croiser quelques diesel `6.5` Turbo, mais le `5.7` reste la lecture centrale de la generation `1995-1999`. Le vrai sujet n'est pas tant le moteur lui-meme, souvent endurant, que tout ce qui l'entoure : pompe a carburant, allumage, refroidissement, boite et fatigue structurelle d'un gros SUV deja tres lourd a l'epoque.

Avant achat, il faut donc verifier demarrage a chaud comme a froid, pression de carburant, stabilite de ralenti, passages de boite, jeu du train avant, etat des freins, des conduites, du pont et de la direction. Sur ces Yukons, une pompe a carburant fatiguee, une `4L60-E` qui patine ou un train avant use racontent vite l'histoire du vehicule. Un `GMT400` sain peut encore etre tres attachant; un exemplaire maquille cache souvent beaucoup plus de frais qu'il n'en laisse voir.