La FCX Clarity de 2008 n'est pas une Honda confidentielle ordinaire. C'est la vitrine technologique par laquelle Honda veut prouver qu'une voiture à pile à combustible peut enfin ressembler à une vraie berline, basse, élégante et utilisable, loin des prototypes roulants des années 2000. Sa diffusion reste ultra-limitée, d'abord en leasing en Californie puis au Japon, avec une logique d'accompagnement très encadrée par le constructeur.
Avec son stack Honda V Flow, sa chaîne électrique de 134 ch et une architecture pensée dès le départ pour l'hydrogène, la FCX Clarity change d'échelle. Elle annonce déjà une partie du débat que poursuivra plus tard la Toyota Mirai: packaging, infrastructure et service spécialisé comptent autant que la fiche technique. Ici, l'entretien n'a jamais été conçu pour un réseau généraliste ni pour une vie d'occasion classique.
