En 2020, Honda ne change pas la silhouette de la N-One par nostalgie facile. La deuxième génération garde ses formes "rond-carre-trapeze", mais elle pousse beaucoup plus loin l’idée de petite voiture qu’on a envie d’utiliser tous les jours: habitacle épuré, centre-tank, Honda SENSING de série et vraie cohérence ergonomique. La N-One II n’est plus seulement mignonne, elle devient une petite Honda très complete et beaucoup plus sérieuse qu’elle n’en a l’air.
La gamme rassemble les 58 ch, les 64 ch turbo et surtout la branche RS à boîte 6MT, véritable singularite du segment. C’est ce cocktail qui la separe d’une Honda Jazz plus polyvalente mais moins compacte: la N-One II reste une mini-urbaine, tout en offrant un vrai soin de présentation et, en RS, un plaisir de conduite devenu rare sur une kei moderne.
