Entretien Honda UR-V (facelift 2020) (2020–Présent)

Face à Peugeot 508, Honda UR-V (facelift 2020) répond avec un restylage essence depuis 2020 affichant des puissances de 193 à 272 ch. Selon les marchés, les boîtes à variation continue et automatiques et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Selon les marchés, 240 Turbo CVT, 370 Turbo AWD Automatic et 370 Turbo Automatic constituent l'essentiel de l'offre, avec des coûts d'entretien très dépendants du suivi d'huile, de distribution et de refroidissement. Les codes moteur fréquemment rencontrés sont L15B7 et K20C3. Les boîtes à variation continue et automatiques doivent être essayées à froid comme à chaud. Les transmissions intégrales demandent aussi un contrôle des périphériques de transmission.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent 240 Turbo 193 cv CVT : surveillez le turbo et le niveau d’huile; laissez chauffer avant de solliciter le moteur, allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés et turbo et lubrification : respecter des vidanges rapprochées, laisser chauffer et surveiller fumées, sifflements et niveau d'huile. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à variation continue et automatiques et l'absence de bruits de transmission.