Entretien Jeep Commander (XK) (2006–2010)

Face à Peugeot 508, Jeep Commander (XK) répond avec une proposition à moteurs essence et diesel de 2006 à 2010 affichant des puissances de 213 à 334 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Selon les marchés, on croise 3.0 V6 CRD 4WD Automatic, 3.7 i V6 4WD Automatic et 3.7 i V6 Automatic, et le choix du moteur change nettement le budget d'entretien entre essence, diesel, dépollution et refroidissement. Les codes moteur fréquents sont EXL et EKG.

Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 4.7 i V8 231 cv 4WD Automatic : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le moteur, 3.7 i V6 213 cv Automatic : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le V6 et diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.