Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
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6 versions référencées
Face à Volkswagen Golf, Kia Seltos II répond avec une proposition à moteurs essence et diesel depuis 2025 affichant des puissances de 115 à 160 ch. Selon les marchés, les boîtes à double embrayage et automatiques et manuelles modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
Selon les marchés, on croise 1.5 CRDi, 1.5 CRDi Automatic et 1.5 MPi, et le choix du moteur change nettement le budget d'entretien entre essence, diesel, dépollution et refroidissement. Les codes moteur fréquents sont Smartstream.
Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 1.5 T-GDi 160 cv iMT : surveillez le turbo et le niveau d’huile; laissez chauffer avant de solliciter le moteur, 1.5 MPi 115 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés et 1.5 CRDi 116 cv : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à double embrayage et automatiques et l'absence de bruits de transmission.
Points clés d'attention pour cette génération :
Intervalles standards pour Kia Seltos II.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 2 ans (ou selon km)
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Kia Seltos II se situe environ 10% moins cher que la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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