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📖Kia Seltos II : depuis décembre 2025, cette nouvelle phase demande surtout de distinguer clairement les versions 1.5 Smartstream encore commercialisees de l’all-new Seltos mondial

Kia Seltos II (2025-Présent)

Sous la clé 2025-présent, le Seltos demande d’abord une clarification de calendrier. Kia a officialise fin 2025 un all-new Seltos mondial dont la production commence en décembre 2025, avec des lancements echelonnés en 2026. En parallèle, certains marches poursuivent encore la famille Seltos basée sur les moteurs Smartstream 1.5 MPI, 1.5 T-GDi et 1.5 CRDi, ce qui explique que l’entretien d’un Seltos 2025+ ne puisse pas se resumer à une seule fiche moteur si l’on ne regarde pas le marche et le VIN. Pour un propriétaire de Kia Seltos, c’est le point de départ: identifier précisément la motorisation et la boîte avant de parler maintenance, car on ne suivra pas de la même façon un 1.5 T-GDi 7DCT, un 1.5 CRDi 6AT ou un all-new 1.6 T-GDI plus récent.

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Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.

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Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Excellente fiabilité globale depuis le restylage, les problèmes de jeunesse des premiers modèles ayant été corrigés.
  • Ensemble moteur 1.6L T-GDI et boîte automatique à 8 rapports robuste, performant et très recommandable.
  • Rapport qualité/prix attractif avec un équipement technologique embarqué complet et moderne.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Boîte à variation continue (IVT) sur le bloc 2.0L exigeant un respect scrupuleux des intervalles de vidange pour éviter une usure prématurée.
  • Bugs et gels occasionnels de l'écran d'infodivertissement, généralement résolus par de simples mises à jour logicielles (OTA ou en concession).
  • Balais d'essuie-glaces d'origine de qualité moyenne, avec quelques signalements de micro-rayures sur le pare-brise.
  • Réglage de suspension un peu ferme pouvant provoquer des rebonds sur chaussée très dégradée, sans gravité mécanique.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Vidange de l'huile moteur (100% synthèse) et remplacement du filtre tous les 12 000 à 15 000 km, ou 6 mois en conditions de conduite sévères.
  • Remplacement du fluide de transmission (particulièrement sur la boîte IVT) préconisé autour des 60 000 km pour garantir sa longévité.
  • Contrôle régulier du circuit de refroidissement et du liquide de frein, avec remplacement recommandé tous les 2 à 3 ans.

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Chaîne de distribution - prévue pour durer, pas de remplacement périodique

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Seltos II

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Kia Seltos II se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~80 €
Révision complète~205 €
Freins avant (Plaquettes)~75 €
Pneus (les 4)~495 €

Distribution par chaîne : pas de remplacement périodique à prévoir.

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Kia Seltos II

Quel est le plan d’entretien d’une Kia Seltos II ?▾
Pour une Kia Seltos II, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Kia Seltos II ?▾
La périodicité d’entretien d’une Kia Seltos II dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 6), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Kia Seltos II ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Kia Seltos II se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Kia. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quels sont les problèmes courants sur la Seltos II ?▾
Les propriétaires de Seltos II doivent surtout surveiller : Boîte à variation continue (IVT) sur le bloc 2.0L exigeant un respect scrupuleux des intervalles de vidange pour éviter une usure prématurée. Bugs et gels occasionnels de l'écran d'infodivertissement, généralement résolus par de simples mises à jour logicielles (OTA ou en concession). Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
La chaîne de distribution de la Seltos II doit-elle être remplacée ?▾
Le moteur de la Seltos II est à chaîne de distribution, conçue pour la durée de vie du moteur et sans remplacement périodique. Un contrôle auditif lors de l'entretien suffit.
Où trouver le carnet d'entretien de la Kia Seltos II ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Kia Seltos II.
Combien coûte l'entretien d'une Kia Seltos II ?▾
Le budget d'entretien d'une Kia Seltos II se situe dans la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 205 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Kia Seltos II est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence ; 2 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Kia Seltos II choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence ; 2 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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