Entretien Kia Stonic (facelift 2020) (2020–2025)

Face à Renault Clio, Kia Stonic (facelift 2020) répond avec un restylage hybride de 2020 à 2025 affichant des puissances de 84 à 120 ch. Selon les marchés, les boîtes à double embrayage et manuelles modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Les versions recensées tournent autour de 1.0 T-GDI, 1.0 T-GDI DCT et 1.0 T-GDI DCT7, avec des enjeux de batterie auxiliaire, de récupération d'énergie et de mises à jour logicielles. Les codes moteur les plus courants sont G3LE et G3LF.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent 1.0 T-GDI 100 cv : surveillez le turbo et le niveau d’huile; laissez chauffer avant de solliciter le moteur, 1.2 84 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés et 1.0 T-GDI 100 cv Mild Hybrid : faites rouler en mode électrique régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’inactivité prolongée peut la fragiliser. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à double embrayage et manuelles et l'absence de bruits de transmission.