Entretien Kia Stonic (facelift 2025) (2025–Présent)

Face à Renault Clio, Kia Stonic (facelift 2025) répond avec un restylage hybride depuis 2025 affichant des puissances de 100 à 115 ch. Selon les marchés, les boîtes à double embrayage modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

La gamme réunit 1.0 T-GDI, 1.0 T-GDI DCT et 1.0 T-GDI Mild Hybrid, avec une hybridation qui demande un suivi propre du refroidissement, de la batterie 12 V et de l'électronique de puissance. Les codes moteur les plus courants sont G3LE et G3LF.

Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 1.0 T-GDI 115 cv Mild Hybrid : faites rouler en mode électrique régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’inactivité prolongée peut la fragiliser, 1.0 T-GDI 100 cv : surveillez le turbo et le niveau d’huile; laissez chauffer avant de solliciter le moteur et système hybride : surveiller le refroidissement, la batterie 12 V et la transition entre modes thermique et électrique. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à double embrayage et l'absence de bruits de transmission.