Entretien Lincoln Aviator I (2003–2005)

Face à BMW Série 3, Lincoln Aviator I répond avec une proposition essence de 2003 à 2005 affichant une puissance de 306 ch. Selon les marchés, les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

La gamme rassemble surtout 4.6 i V8 32V et 4.6 i V8 32V AWD, des mécaniques qui apprécient des vidanges rapprochées, un refroidissement sain et un allumage suivi. Les transmissions intégrales demandent aussi un contrôle des périphériques de transmission.

Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés, boîte manuelle et embrayage : contrôler les synchros, le point de patinage et les bruits à froid et trains roulants et freinage : vérifier l'usure des silentblocs, amortisseurs, disques et pneus avant l'achat. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.