Le Lincoln Navigator III arrive pour le millésime `2007` avec la plate-forme T1 partagée avec l’Expedition, plus proche du F-150 moderne que du Navigator II. Il conserve les trois rangées, le grand coffre, la version longue Navigator L et le positionnement de SUV de luxe américain face au Cadillac Escalade, au Lexus LX 570, au GMC Yukon Denali et aux gros Range Rover. La carrosserie reste massive, mais le châssis, le remorquage, les aides au stationnement, la caméra selon millésime et les équipements intérieurs rendent l’usage familial plus simple. Pour un propriétaire, l’entretien doit donc être celui d’un véhicule lourd qui tracte, roule chargé et vieillit avec beaucoup d’électronique : freins, pneus, refroidissement, batterie, hayon, climatisation arrière, sièges, marchepieds, suspension pneumatique et dessous de caisse. Un essai doit inclure autoroute, manœuvres serrées et freinage appuyé, car le confort masque facilement des trains roulants fatigués et des pneus irréguliers usés.