Carnet d'entretien en ligne
La Mazda MX-5 I NA de phase tardive `1995-1998` représente la formule originelle presque arrivée à maturité: petit roadster propulsion, poids contenu, double triangulation, boîte courte et mécanique très lisible. En Europe et au Royaume-Uni, cette période correspond surtout aux versions `1.8` de `1839 cm³`, avec selon marché des `1.6` tardifs moins puissants et plusieurs séries spéciales. Face aux Alfa Romeo Spider, MG F, BMW Z3 et aux roadsters anglais qu'elle réinterprète, la Mazda MX-5 reste intéressante parce qu'elle se conduit beaucoup et se répare simplement. Pour un propriétaire, le vrai sujet n'est plus la cote ni le charme des phares escamotables, mais la conservation: corrosion, capote, drains, refroidissement, courroie et trains doivent être suivis comme sur une voiture de près de trente ans.
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Mazda Mazda MX-5 I (NA) se situe légèrement supérieur (20%) à la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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