Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Mazda Mazda MX-5 IV (ND) (2015–2018)
100 % gratuit en ligne
3 versions référencées
Générations :Mazda MX-5 I (NA)Mazda MX-5 II (NB)Mazda MX-5 III (NC)MX-5 III (NC) HardtopMX-5 IIIMX-5 IIIMX-5 III (NC, Restylage 2012) HardtopMazda MX-5 IV (ND)MX-5 IVMX-5 IVMX-5 IV (RF)Toutes →
📖Mazda MX-5 IV (ND) : retour aux sources avec SkyActiv
Le Mazda MX-5 IV (ND), lancé en 2015, opère un retour aux sources spectaculaire : allégé de 100 kg par rapport au NC, motorisé par des 1.5 SkyActiv-G 131 ch et 2.0 SkyActiv-G 160 ch sobres et vifs, il renoue avec la philosophie légèreté du NA original. La variante RF (Retractable Fastback) à toit rigide escamotable offre le meilleur des deux mondes.
Le châssis affiné restitue une précision et un équilibre rares, fidèles au Jinba Ittai dans son expression la plus pure depuis le NA. La direction à assistance électrique est l'une des meilleures du marché. L'habitacle moderne et bien fini respecte la vocation sportive avec un volant petit diamètre et des sièges enveloppants. Face à Volkswagen Golf, Mazda MX-5 IV (ND) se distingue surtout par son positionnement, sa définition mécanique et son coût d'usage.
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Points de vigilance : Mazda Mazda MX-5 IV (ND)
Points clés d'attention pour cette génération :
- •Surveillez le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.
- •Respectez les échéances de distribution (courroie ou chaîne) selon la version.
- •Contrôlez le circuit de refroidissement moteur et les éventuelles fuites.
Fréquences d'entretien recommandées
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques3 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Budget moyen estimé
Coût IntermédiaireL'entretien d'une Mazda Mazda MX-5 IV (ND) se situe légèrement supérieur (20%) à la moyenne.
Vidange simple~107 €
Révision complète~299 €
Freins avant (Plaquettes)~143 €
Kit distribution~708 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Quelle huile moteur pour Mazda Mazda MX-5 IV (ND) ?
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
0W-20
3 motorisations · 1 générations
Quantité : 4.3 lACEA A3, ACEA A5 0W-20, 5W-30API SL, API SM, API SN 0W-20, 5W-30ILSAC GF-4, ILSAC GF-5
5W-30
3 motorisations · 1 générations
Quantité : 4.3 lACEA A3, ACEA A5 0W-20, 5W-30API SL, API SM, API SN 0W-20, 5W-30ILSAC GF-4, ILSAC GF-5
Questions fréquentes sur Mazda Mazda MX-5 IV (ND)
Quelle huile moteur pour une Mazda Mazda MX-5 IV (ND) ?→
Quels sont les problèmes courants sur la Mazda MX-5 IV (ND) ?▾
Les propriétaires de Mazda MX-5 IV (ND) doivent surtout surveiller : Respecter les intervalles de vidange sur les SkyActiv-G (la chaîne de distribution est sensible à l'huile dégradée). Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Mazda MX-5 IV (ND) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Mazda Mazda MX-5 IV (ND) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Mazda Mazda MX-5 IV (ND).
Quelle motorisation de Mazda Mazda MX-5 IV (ND) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 3 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Mazda Mazda MX-5 IV (ND) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 3 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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