Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Mercedes-Benz Classe A W168 (1997–2001)
100 % gratuit en ligne
Déjà 482 propriétaires de Classe A inscrits
Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Mercedes-Benz Classe A W168 (1997–2001) — motorisation thermique, électrique. 20 versions référencées.
📖Mercedes-Benz Classe A W168 : le pari du sandwich
La Classe A W168, lancée en 1997, représente un pari technologique audacieux de Mercedes : descendre sur le segment des citadines premium avec une architecture « sandwich » révolutionnaire (moteur incliné sous le plancher pour maximiser la sécurité en cas de choc frontal). Mais le lancement est marqué par le scandale du test de l'élan : l'auto se retourne lors de l'évitement d'obstacle, forçant Mercedes à équiper d'urgence toute la production de l'ESP.
Motorisations : A 140 (82 ch, OM166), A 160 (102 ch), A 170 CDI (90 ch, OM668), A 190 (125 ch). Les petits moteurs 4 cylindres sont fiables mais leur puissance limitée les destine à un usage exclusivement urbain et périurbain. La boîte automatique CVT optionnelle (« Autotronic ») est notoire pour son manque d'agrément à l'accélération.
La rouille sur les passages de roue et les seuils est le problème le plus courant sur ces autos de plus de 20 ans. La boîte CVT Autotronic peut rendre l'âme après 150 000 km et n'est généralement pas réparable économiquement. Les condensateurs électrolytiques du tableau de bord vieillissent et provoquent des pannes électriques aléatoires (indicateurs défaillants, messages d'erreur intempestifs).
Choisissez votre motorisation
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Points de vigilance : Mercedes-Benz Classe A W168
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques17 versions▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •Rouille carrosserie : passages de roue et bas de caisse - inspection dessous de caisse obligatoire
- •Boîte CVT Autotronic : éviter les exemplaires > 150 000 km - panne coûteuse souvent non rentable à réparer
- •Condensateurs tableau de bord : défaillances électriques aléatoires sur les > 15 ans - diagnostic électronique
- •A 170 CDI (OM668) : joint d'huile de turbo fragile après 150 000 km - traces de fumée bleue au démarrage
- •ESP (rappel) : vérifier que le système ESP a bien été monté (rappel post-scandale de l'élan)
Motorisations électriques3 versions▾
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •Rouille carrosserie : passages de roue et bas de caisse - inspection dessous de caisse obligatoire
- •Boîte CVT Autotronic : éviter les exemplaires > 150 000 km - panne coûteuse souvent non rentable à réparer
- •Condensateurs tableau de bord : défaillances électriques aléatoires sur les > 15 ans - diagnostic électronique
- •A 170 CDI (OM668) : joint d'huile de turbo fragile après 150 000 km - traces de fumée bleue au démarrage
- •ESP (rappel) : vérifier que le système ESP a bien été monté (rappel post-scandale de l'élan)
- •Contrôlez la batterie 12 V et le système de charge pour éviter les immobilisations
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
- •Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Mercedes-Benz Classe A W168.
Motorisations thermiques▾
Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations électriques▾
Repères d'entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s'appliquent pas.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques17 versions▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Classe A (W168) (1997 - 2001)
- A 140 (82 CH)Essence
- A 140 (82 CH) AutomaticEssence
- A 160 (102 CH)Essence
- A 160 CDI (60 CH)Diesel
- A 160 CDI (60 CH) AutomaticDiesel
- A 170 CDI (90 CH)Diesel
- A 170 CDI (90 CH) AutomaticDiesel
- A 190 (125 CH)Essence
- A 190 (125 CH) AutomaticEssence
Classe A (W168, facelift 2001) (2001 - 2004)
- A 160 CDI (75 CH)DieselConso moyenne : 4,8 L/100 km
- A 160 CDI (75 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 5,7 L/100 km
- A 170 CDI (95 CH)DieselConso moyenne : 4,9 L/100 km
- A 170 CDI (95 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 5,8 L/100 km
Classe A Long (V168) (2001 - 2004)
- A 140 (82 CH)EssenceConso moyenne : 7,1 L/100 km
- A 160 (102 CH)EssenceConso moyenne : 7,2 L/100 km
- A 170 CDI (95 CH)DieselConso moyenne : 5,2 L/100 km
- A 190 (125 CH)EssenceConso moyenne : 7,7 L/100 km
Motorisations électriques3 versions▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l'entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
Classe A (W168, facelift 2001) (2001 - 2004)
- A 210 Evolution (140 CH)ÉlectriqueConso moyenne : 7,9 L/100 km
- A 210 Evolution (140 CH) AutomaticÉlectriqueConso moyenne : 8,2 L/100 km
Classe A Long (V168) (2001 - 2004)
- A 210 Evolution (140 CH)ÉlectriqueConso moyenne : 7,9 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût PremiumL'entretien d'une Mercedes-Benz Classe A W168 se situe plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.
Vidange simple~142 €
Révision complète~398 €
Freins avant (Plaquettes)~190 €
Kit distribution~944 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Mercedes-Benz Classe A W168
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Classe A W168 ?▾
Non. La Classe A W168 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Mercedes-Benz Classe A W168 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une Classe A W168 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Classe A W168 ?▾
Les propriétaires de Classe A W168 doivent surtout surveiller : Rouille carrosserie : passages de roue et bas de caisse - inspection dessous de caisse obligatoire. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Mercedes-Benz Classe A W168 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Mercedes-Benz Classe A W168 : thermique : 17 versions ; électrique : 3 versions. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d’énergie et à l’absence de cycles à froid. L’offre est majoritairement thermique (17 sur 20).
Quelle motorisation de Mercedes-Benz Classe A W168 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Mercedes-Benz Classe A W168 : thermique : 17 versions ; électrique : 3 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (17 sur 20).
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