Entretien MG MG6 II (facelift 2020) (2020–2021)

Face à Peugeot 508, MG6 II (facelift 2020) répond avec un restylage hybride rechargeable de 2020 à 2021 affichant des puissances de 181 à 305 ch. Selon les marchés, les boîtes à double embrayage et automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

La palette mécanique va de 1.5 50T Plug-in Hybrid Automatic et 1.5 TGI DCT, ce qui impose de vérifier à la fois le moteur thermique, la recharge et la transition entre traction électrique et hybride. Les codes moteur les plus vus sont 15E4E.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent 1.5 TGI 181 cv DCT : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés, 1.5 50T 305 cv Plug-in Hybrid Automatic : rechargez régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’usage hybride pur limite l’usure des freins et système hybride : surveiller le refroidissement, la batterie 12 V et la transition entre modes thermique et électrique. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à double embrayage et automatiques et l'absence de bruits de transmission.