GARAJO.FR

Programme d’entretien MG MG6 II (Restylage 2020)
Logo MG

100 % gratuit en ligne

2 versions référencées

Créer mon carnet d'entretien
Générations :MG6 IMG6 I (Restylage 2015)MG6 IIMG6 II (Restylage 2020)MG6 II (Restylage 2021)Toutes →
Logo MG

📖MG6 II facelift 2020 : plus affûtée sur le papier, mais toujours dépendante d'un suivi serré de la boîte et de l'électronique

Le facelift dévoilé en juillet `2020`, que SAIC a même présenté comme une troisième génération, a fait évoluer la MG6 sans changer son rôle de fastback compact: moteur `1.5T` `15C4E` de `181 ch` et `285 Nm`, boîte manuelle `6` rapports ou nouvelle `7DCT` humide, et version `50T` hybride rechargeable à `305 ch`. Pour un propriétaire de MG6, cette phase paraît plus aboutie que la précédente, mais elle reste très sensible à la qualité du suivi. Le plan d'entretien officiel cité pour la gamme MG6 garde un rythme serré à `10 000 km` ou `6 mois`, avec une vraie importance donnée à l'huile, aux filtres, au freinage et au comportement de transmission. Les retours publiés sur la `2020` font encore remonter des voyants moteur, des soucis de système multimédia ou d'écran, et des plaintes de boîte à double embrayage malgré le passage à une version humide. Sur la `50T`, il faut en plus relire la cohérence de charge et le passage entre thermique et électrique. Toute hésitation de boîte, perte de réponse ou écran instable doit être prise tôt.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Facelift plus puissant et plus net, avec le `1.5T` `15C4E` de `181 ch` mieux placé que l'ancien `15E4E`.
  • Arrivée d'une `7DCT` humide et maintien d'une boîte manuelle pour ceux qui veulent éviter l'automatique.
  • Version `50T` rechargeable de `305 ch` qui élargit la gamme sans rendre le plan d'entretien illisible.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • `7DCT` humide : surveiller à-coups, lenteurs de passage et toute plainte de transmission même sur les premiers millésimes du facelift.
  • `1.5T` `15C4E` : contrôler voyant moteur, ratés d'allumage et stabilité du ralenti.
  • Écran central et système connecté : des retours publiés citent lenteurs, bugs ou dysfonctionnements multimédia.
  • `50T` PHEV : vérifier qualité de charge, transitions hybride/thermique et absence d'alerte batterie ou propulsion.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Entretien A/B à respecter tous les `10 000 km` ou `6 mois`, selon la première échéance atteinte.
  • Bougie, filtres et liquide de frein doivent suivre le plan sans rallonger les intervalles pour compenser un faible kilométrage.
  • À chaque service, relire comportement de la `7DCT`, défauts moteur mémorisés et stabilité du multimédia.
  • Sur `50T`, toute baisse nette d'autonomie électrique ou toute alerte hybride impose un diagnostic rapide.
MG MG6 II (Restylage 2020) (2020–2021)

Fréquences d'entretien recommandées

Motorisations thermiques
▾

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations hybrides
▾

Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations thermiques1 version référencée
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

MG6 II (facelift 2020)

Motorisations hybrides1 version référencée
▾

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

MG6 II (facelift 2020)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une MG MG6 II (Restylage 2020) se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur MG MG6 II (Restylage 2020)

Quel est le plan d’entretien d’une MG MG6 II (Restylage 2020) ?▾
Pour une MG MG6 II (Restylage 2020), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une MG MG6 II (Restylage 2020) ?▾
La périodicité d’entretien d’une MG MG6 II (Restylage 2020) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 1 ; hybride : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une MG MG6 II (Restylage 2020) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la MG MG6 II (Restylage 2020) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau MG. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de MG6 II (Restylage 2020) ?▾
Non. La MG6 II (Restylage 2020) existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quelle huile moteur pour une MG MG6 II (Restylage 2020) ?→
Quels repères suivre pour une MG6 II (Restylage 2020) électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la MG6 II (Restylage 2020) ?▾
Les propriétaires de MG6 II (Restylage 2020) doivent surtout surveiller : `7DCT` humide : surveiller à-coups, lenteurs de passage et toute plainte de transmission même sur les premiers millésimes du facelift.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de MG MG6 II (Restylage 2020) est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la MG MG6 II (Restylage 2020) : thermique : 1 version ; hybride : 1 version. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents.
Quelle motorisation de MG MG6 II (Restylage 2020) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la MG MG6 II (Restylage 2020) : thermique : 1 version ; hybride : 1 version. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
← Toutes les générations MG6Tous les modèles MG

Ne ratez plus jamais un entretien

Gérez l'entretien de votre MG MG6 II (Restylage 2020) gratuitement.
Pas d'abonnement, pas de frais, tout est 100 % gratuit.

Créer mon carnet (Gratuit)
Créer mon carnet d'entretien