Entretien MG MG6 II (2017–2020)

Face à Volkswagen Golf, MG6 II répond avec une proposition hybride rechargeable de 2017 à 2020 affichant des puissances de 169 à 228 ch. Selon les marchés, les boîtes à double embrayage modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

L'offre mélange 1.5 TGI, 1.5 TGI DCT et 45T Plug-in Hybrid E-DRIVE, avec une partie électrique qui ajoute des contrôles sur la batterie de service, le refroidissement et la cohérence des recharges. Les codes moteur les plus vus sont 15E4E.

Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 45T 228 cv Plug-in Hybrid E-DRIVE : rechargez régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’usage hybride pur limite l’usure des freins, 1.5 TGI 169 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés et système hybride : surveiller le refroidissement, la batterie 12 V et la transition entre modes thermique et électrique. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à double embrayage et l'absence de bruits de transmission.