Lancé en `2015`, le Mini Clubman F54 change complètement d'échelle par rapport à la première génération Clubman. Il passe sur la plateforme UKL de BMW, grandit fortement, adopte `6` portes avec deux vraies portes latérales arrière et conserve les doubles portes de coffre. Pour un propriétaire, ce n'est plus seulement une Mini originale: c'est un break compact premium à entretenir comme une petite BMW, concurrent d'une Volkswagen Golf Variant, d'une Audi A3 Sportback familiale ou d'une Mercedes CLA Shooting Brake. Cette montée en gamme améliore la polyvalence et la stabilité, mais elle ajoute du poids, davantage d'électronique, des transmissions automatiques plus présentes et des ouvrants plus nombreux. Le bon entretien consiste donc à garder le suivi CBS cohérent, à vérifier l'étanchéité des barn doors et du toit panoramique, et à surveiller trains, pneus et freins sur les versions Cooper S ou ALL4.
Suivi gratuit
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Mini Clubman II se situe légèrement supérieur (25%) à la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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