Entretien Peugeot 408 (crossover) (Phase I, 2022) (2022–2026)

Face à Kia Niro, Peugeot 408 (crossover) (Phase I, 2022) répond avec un SUV électrique de 2022 à 2026 affichant des puissances de 130 à 225 ch. La différence se joue surtout sur la gestion thermique, la recharge et le calibrage électronique.

La palette mécanique va de 1.2 Mild Hybrid e-DCS, 1.2 PureTech EAT8 et 1.6 Plug-in Hybrid e-EAT8, ce qui impose de vérifier à la fois le moteur thermique, la recharge et la transition entre traction électrique et hybride. Les codes moteur les plus vus sont EB2LTD et HNS EB2ADTS.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent e-408 58 kWh 213 cv : surveillez l’état de la batterie et la pression des pneus; le couple élevé accélère l’usure, 1.6 225 cv Plug-in Hybrid e-EAT8 : rechargez régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’usage hybride pur limite l’usure des freins et 1.2 PureTech 130 cv EAT8 : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.