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Programme d’entretien Peugeot 607 (Phase II, 2004)
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📖Peugeot 607 phase II 2004-2010 : tenir la grande routière par le V6 HDi, la Tiptronic et le refroidissement

Peugeot 607 (Phase II, 2004) (2004-2010)

La Peugeot 607 phase II, restylée en 2004, allonge légèrement la grande berline à 4.902 m et poursuit jusqu’en 2010. La gamme ajoute surtout le 2.7 HDi V6 DT17TED4 de 204 ch et 440 Nm avec Tiptronic 6, aux côtés des 2.2 HDi, 2.2 16V et 3.0 V6 ES9A de 211 ch. Pour maintenir une Peugeot 607 saine, l’entretien doit rester préventif : huile annuelle, courroie et pompe à eau suivies, refroidissement propre, FAP/additif surveillés et essai de boîte à chaud.

Les points faibles documentés concernent le 2.7 HDi : boîte à eau fragile, fuites, gestion moteur, FAP, durites et accès d’entretien coûteux. Le 3.0 V6 demande radiateur, bobines, courroie et température stables, tandis que les automatiques peuvent donner des chocs par bloc hydraulique ou vieillissement d’huile. Sur 607 phase II, contrôler aussi suspension pilotée, capteurs de hauteur, direction assistée, airbag, contacteur de stop, pneus 225/50 R17 et batterie 12 V.

Suivi gratuit

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Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.

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Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • 2.7 HDi V6 très coupleux, adapté aux longs trajets si refroidissement et FAP sont suivis.
  • Tiptronic 6 plus agréable que les anciennes boîtes, à condition d’être testée et vidangée préventivement.
  • Confort, insonorisation et tenue de route encore convaincants pour une grande berline ancienne.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • 2.7 HDi DT17TED4 : surveiller boîte à eau, fuites de refroidissement, FAP/additif, bi-turbo, durites et fumées au démarrage.
  • 3.0 V6 ES9A : contrôler radiateur, pompe à eau, bobines, courroie, température à chaud et fuites d’huile.
  • Tiptronic 6 : tester verrouillage convertisseur, passages à chaud, chocs de bloc hydraulique et absence de mode secours.
  • Électronique/châssis : vérifier suspension pilotée, capteurs de hauteur, direction assistée, airbag, contacteur stop et batterie 12 V.
  • Trains/freins : contrôler pneus 225/50 R17, rotules, silentblocs, amortisseurs, disques et corrosion des conduites.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Vidange tous les 10 000-15 000 km ou 12 mois, plus rapprochée sur 2.7 HDi urbain ou V6 peu roulant.
  • 2.7 HDi : courroie/pompe à eau et accessoires à anticiper bien avant historique flou, avec contrôle de refroidissement annuel.
  • FAP/additif, turbos, durites et EGR à diagnostiquer dès message antipollution, fumée ou perte de puissance.
  • Tiptronic, liquide de frein, suspension pilotée, batterie 12 V et capteurs châssis à contrôler tous les 2 ans.

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Vanne EGR

Tous les 80 000 km

Vanne sujette à l'encrassement sur les diesels : un nettoyage préventif évite les pertes de puissance et le mode dégradé

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

607 (Phase II, 2004)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Peugeot 607 (Phase II, 2004) se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~90 €
Révision complète~275 €
Freins avant (Plaquettes)~135 €
Kit distribution~590 €
Pneus (les 4)~450 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Peugeot 607 (Phase II, 2004)

Quel est le plan d’entretien d’une Peugeot 607 (Phase II, 2004) ?▾
Pour une Peugeot 607 (Phase II, 2004), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Peugeot 607 (Phase II, 2004) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Peugeot 607 (Phase II, 2004) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 9), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Peugeot 607 (Phase II, 2004) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Peugeot 607 (Phase II, 2004) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Peugeot. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quels sont les problèmes courants sur la 607 (Phase II, 2004) ?▾
Les propriétaires de 607 (Phase II, 2004) doivent surtout surveiller : 2.7 HDi DT17TED4 : surveiller boîte à eau, fuites de refroidissement, FAP/additif, bi-turbo, durites et fumées au démarrage. 3.0 V6 ES9A : contrôler radiateur, pompe à eau, bobines, courroie, température à chaud et fuites d’huile. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand remplacer la courroie de distribution sur une 607 (Phase II, 2004) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Peugeot 607 (Phase II, 2004) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Peugeot 607 (Phase II, 2004).
Combien coûte l'entretien d'une Peugeot 607 (Phase II, 2004) ?▾
Le budget d'entretien d'une Peugeot 607 (Phase II, 2004) se situe dans la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 275 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Peugeot 607 (Phase II, 2004) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence ; 5 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Peugeot 607 (Phase II, 2004) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence ; 5 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Peugeot 607 (Phase II, 2004) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

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