Entretien RAM 2500/3500 Crew Cab I (2010–2012)

Face à Ford Ranger, RAM 2500/3500 Crew Cab I répond avec un pick-up à moteurs essence et diesel de 2010 à 2012 affichant des puissances de 350 à 383 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

L'offre mécanique mêle 2500 5.7 Hemi V8 4x4 Automatic, 2500 5.7 Hemi V8 Automatic et 2500 6.7 Cummins TD, ce qui oblige à lire les factures à la lumière du carburant, de la transmission et du type d'utilisation précédente. Les codes moteur fréquents sont EZC et ETJ.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent 2500 6.7 Cummins TD 350 cv : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations, 2500 5.7 Hemi V8 383 cv Automatic : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le moteur et diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.