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Entretien RAM 2500/3500 Crew Cab Long II (DT) (2019–2025)
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Déjà 148 propriétaires de 2500/3500 inscrits
8 versions référencées
Générations :2500/3500 Crew Cab I2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013)2500/3500 Crew Cab II (DT)2500/3500 Crew Cab II (DT, facelift 2025)2500/3500 Crew Cab Long I2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013)2500/3500 Crew Cab Long II (DT)2500/3500 Crew Cab Long II (DT, facelift 2025)2500/3500 Mega Cab I2500/3500 Mega Cab I (facelift 2013)2500/3500 Mega Cab II (DT)2500/3500 Mega Cab II (DT, facelift 2025)2500/3500 Regular Cab I2500/3500 Regular Cab I (facelift 2013)2500/3500 Regular Cab II (DT)2500/3500 Regular Cab II (DT, facelift 2025)Toutes →
📖RAM 2500/3500 Crew Cab Long II (DT) : le pick-up 2019-2025 à choisir selon le moteur
Face à Ford Ranger, RAM 2500/3500 Crew Cab Long II (DT) répond avec un pick-up à moteurs essence et diesel de 2019 à 2025 affichant des puissances de 370 à 410 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
La gamme combine 2500 6.4 Hemi V8 4x4 Automatic, 2500 6.4 Hemi V8 Automatic et 2500 6.7 Cummins TD 4x4 Automatic, avec des écarts sensibles entre les coûts d'usage d'un diesel chargé en dépollution et ceux des blocs essence.
Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près 2500 6.7 Cummins TD 370 cv Automatic : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations, 2500 6.4 Hemi V8 410 cv Automatic : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le moteur et diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.
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Points de vigilance : RAM 2500/3500 Crew Cab Long II (DT)
Points clés d'attention pour cette génération :
- •Transmission automatique de 2500/3500 Crew Cab Long II (DT) : contrôler départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence de patinage à chaud.
- •Transmission intégrale de 2500/3500 Crew Cab Long II (DT) : contrôler accouplements, soufflets et homogénéité d'usure des quatre pneus avant l'achat.
- •2500 6.4 Hemi V8 4x4 Automatic sur 2500/3500 Crew Cab Long II (DT) : contrôler refroidissement, étanchéité périphérique et stabilité du ralenti après un long roulage ou une immobilisation prolongée.
- •2500 6.4 Hemi V8 Automatic sur 2500/3500 Crew Cab Long II (DT) : surveiller consommation d'huile, température d'eau et régularité des démarrages à chaud sur les autos peu roulantes.
- •Admission et dépollution de 2500/3500 Crew Cab Long II (DT) : contrôler suintements, durites de suralimentation et historique de régénération sur usage urbain.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour RAM 2500/3500 Crew Cab Long II (DT).
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques8 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
2500/3500 Crew Cab Long II (DT) (2019 - 2025)
- 2500 6.4 Hemi V8 (410 CH) 4x4 AutomaticEssence
- 2500 6.4 Hemi V8 (410 CH) AutomaticEssence
- 2500 6.7 Cummins TD (370 CH) 4x4 AutomaticDiesel
- 2500 6.7 Cummins TD (370 CH) AutomaticDiesel
- 3500 6.7 Cummins TD (400 CH) 4x4 Automatic DRWDiesel
- 3500 6.7 Cummins TD (400 CH) 4x4 Automatic SRWDiesel
- 3500 6.7 Cummins TD (400 CH) Automatic DRWDiesel
- 3500 6.7 Cummins TD (400 CH) Automatic SRWDiesel
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une RAM 2500/3500 Crew Cab Long II (DT) se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur RAM 2500/3500 Crew Cab Long II (DT)
Quand faire la vidange sur une RAM 2500/3500 Crew Cab Long II (DT) ?▾
Pour une RAM 2500/3500 Crew Cab Long II (DT), la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la 2500/3500 Crew Cab Long II (DT) ?▾
Les propriétaires de 2500/3500 Crew Cab Long II (DT) doivent surtout surveiller : Transmission automatique de 2500/3500 Crew Cab Long II (DT) : contrôler départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence de patinage à chaud.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une 2500/3500 Crew Cab Long II (DT) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la RAM 2500/3500 Crew Cab Long II (DT) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre RAM 2500/3500 Crew Cab Long II (DT).
Quelle motorisation de RAM 2500/3500 Crew Cab Long II (DT) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence ; 6 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de RAM 2500/3500 Crew Cab Long II (DT) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence ; 6 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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