Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
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9 versions référencées
Face à Volkswagen Golf, Seat Exeo ST répond avec une proposition à moteurs essence et diesel de 2008 à 2011 affichant des puissances de 102 à 200 ch. Le coût d'usage dépend beaucoup du suivi moteur, de la transmission et du marché d'origine.
Selon les marchés, on croise 1.6 T, 1.8 T et 1.8 TSI, et le choix du moteur change nettement le budget d'entretien entre essence, diesel, dépollution et refroidissement. Les codes moteur fréquents sont ALZ et CFMA.
Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 1.8 T 150 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés, 2.0 TDI 170 cv : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations et diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.
Points clés d'attention pour cette génération :
Intervalles standards pour Seat Exeo ST.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Tous les 40 000 km
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Tous les 5 ans
Tous les 2 ans (ou selon km)
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Seat Exeo ST se situe légèrement supérieur (15%) à la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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