La deuxième génération de 2008 adopte la plateforme PQ46 de la Volkswagen Passat B6 et introduit le célèbre mécanisme de coffre TwinDoor - une ouverture possible comme un hayon ou comme un coffre traditionnel. Cet ingénieux dispositif, allié à 565 litres de volume, lui permet de défier des berlines bien plus chères comme la Ford Mondeo.
Les motorisations couvrent un large spectre : 1.4 TSI 125 ch, 1.8 TSI 160 ch, 3.6 V6 FSI 260 ch en essence, et 1.9 TDI 105 ch, 2.0 TDI 140/170 ch en diesel. Le Combi, lancé simultanément, affiche 633 litres de coffre - un record absolu dans sa catégorie à sa sortie.
Le facelift de 2013 améliore l’insonorisation et modernise les équipements multimédia. Les problèmes recensés concernent principalement la boîte DSG 6 humide (à-coups et surchauffe en usage urbain intensif), la pompe à carburant haute pression des TSI de première génération, et le roulement de roue avant qui supporte mal les longues distances.
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 10 000 à 15 000 km
Tous les 1 an
Intervalle pratique conseillé, plus court que le « Longlife » constructeur pour préserver le moteur
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 30 000 à 40 000 km
Tous les 2 ans
Poids ou puissance élevés : usure des plaquettes accélérée sur certaines versions
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Selon la motorisation : certaines versions sont à chaîne (sans remplacement périodique)
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Tous les 100 000 km
Régénération automatique en roulant : privilégiez régulièrement 20 min sur voie rapide ; nettoyage préventif vers 100 000 km
Tous les 80 000 km
Vanne sujette à l'encrassement sur les diesels : un nettoyage préventif évite les pertes de puissance et le mode dégradé
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Skoda Superb 2 se situe dans la moyenne du marché.
Prix indiqué pour les motorisations à courroie ; certaines versions sont à chaîne (pas d'échéance).
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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