Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Tesla Model 3 Phase 1 (2017–2020)
100 % gratuit en ligne
Déjà 282 propriétaires de Model 3 inscrits
Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Tesla Model 3 Phase 1 (2017–2020) — motorisation électrique. 11 versions référencées.
📖Tesla Model 3 I (2017-2023) : la berline qui a révolutionné l'électrique
Lancée en 2017, première grande berline électrique accessible du grand public, battait les BMW Série 3 sur les performances pour moins cher. Voiture la plus vendue en Europe en 2021.
Moteur arrière (Propulsion) ou double moteur (AWD Long Range/Performance). Autonomie 350-560 km selon version. Superchargeurs. Écran 15 pouces central.
Vigilances : roulements avant (usure à 60-80 000 km sur premières séries), vérifier l'état de la batterie 12V (à changer tous les 3-4 ans), inspecter les passages de roue arrière pour micro-corrosion sur véhicules 2017-2019.
⚠️
Points de vigilance : Tesla Model 3 Phase 1
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •Roulements de roue avant : usure précoce signalée sur les séries 2017-2019 - vérifier dès 60 000 km
- •Batterie 12V auxiliaire : à remplacer tous les 3-4 ans, une défaillance peut empêcher le démarrage
- •Peinture : carrosserie blanche et argent sensible aux éclats de gravillon sur les premières séries
- •Joints de vitres : contrôler l'étanchéité sur les véhicules de plus de 4 ans
- •Freins : peu sollicités grâce à la récupération d'énergie - vérifier qu'ils ne sont pas grippés
- •Vérifiez régulièrement la pression et l’usure des pneus ; le couple instantané les sollicite
- •Contrôlez la batterie 12 V et le système de charge pour éviter les immobilisations
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
- •Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Tesla Model 3 Phase 1.
Repères d'entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s'appliquent pas.
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations électriques11 versions▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l'entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
Model 3 (2017 - 2020)
- 55 kWh (204 CH) AutomaticÉlectrique
- Long Range 75 kWh (287 CH)Électrique
- Long Range 80.5 kWh (441 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- P50 50 kWh (261 CH) AutomaticÉlectrique
- Performance 80.5 kWh (513 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- Standard Range 68.3 kWh (325 CH)Électrique
Model 3 (facelift 2020) (2020 - 2023)
- 60 kWh (325 CH)Électrique
- Long Range 80.5 kWh (441 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- Long Range 80.5 kWh (441 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- Performance 80.5 kWh (513 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- Standard Plus 54 kWh (325 CH)Électrique
Budget entretien électrique
Sur votre Tesla Model 3 Phase 1 électrique, les coûts se concentrent surtout sur les contrôles périodiques, les pneus, les freins et le suivi batterie.
Questions fréquentes sur Tesla Model 3 Phase 1
Quel entretien faire sur une Tesla Model 3 Phase 1 électrique ?▾
Sur une Tesla Model 3 Phase 1 100 % électrique, l'entretien périodique repose surtout sur la révision générale, le contrôle du système électrique et le diagnostic de la batterie électrique, en plus des freins, pneus et contrôle technique.
À quelle fréquence contrôler le système électrique et la batterie ?▾
Le repère courant est tous les 15 000 km ou 1 an, avec un diagnostic batterie électrique sur le même rythme (15 000 km / 1 an).
Quand changer le liquide de refroidissement de la batterie sur une Model 3 Phase 1 ?▾
Le repère affiché par Garajo est 120 000 km ou 10 ans. Selon les constructeurs, la périodicité peut varier : il faut toujours confirmer dans le carnet constructeur.
Faut-il faire une vidange ou une distribution sur une Model 3 Phase 1 électrique ?▾
Non, ces opérations concernent les motorisations thermiques. Sur une version 100 % électrique, la maintenance est centrée sur la partie électrique, le freinage, les pneus et les contrôles de sécurité.
Quelle motorisation de Tesla Model 3 Phase 1 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d’énergie et à l’absence de cycles à froid.
Quelle motorisation de Tesla Model 3 Phase 1 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour l’autoroute en version électrique, ciblez les déclinaisons avec la plus grande autonomie et une charge rapide DC performante.
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