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Le Toyota Mark X succède en 2004 au légendaire Mark II avec une philosophie modernisée : propulsion, moteurs V6 et lignes plus fluides. Il conserve l'essence de son prédécesseur - une berline sportive de standing pour le marché japonais - tout en abandonnant certaines des versions les plus sportives.
Le Mark X ZIDS (Zero Influence Dynamic System) et le Mark X GRX proposaient des motorisations V6 2GR-FSE de 3.5L de 315 ch, faisant de ces berlines de véritables sportives déguisées. La propulsion et la boîte automatique 6 vitesses participaient à un comportement dynamique séduisant.
Produit jusqu'en 2019, le Mark X représente la fin d'une ère pour les berlines à propulsion abordables au Japon. Les amateurs se tournent aujourd'hui vers la Toyota Camry hybride ou directement vers la Toyota Crown.
Points clés d'attention pour ce véhicule :
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette famille.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Toyota Mark X se situe légèrement supérieur (15%) à la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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