Le restylage 2020 ne change pas la nature de l’Atlas. Il reste un très grand SUV essence à vocation familiale, pense pour transporter loin plutôt que pour flatter l’ego en centre-ville. C’est ce qu’il faut garder en tête en occasion: cette auto se paie moins par sa technologie que par sa masse, son usage et l’état de ses gros organes.
Le 2.0 turbo DCGA et le V6 3.6 EA390 CDVC se partagent encore la gamme, toujours avec boîte auto et souvent avec 4Motion. Sur cette phase, les exemplaires peuvent être plus récents, mais pas forcément mieux lus: leasing, longs trajets, conduite familiale intensive, remorque et entretiens trop espaces restent les vrais sujets. Un Atlas facelift doit être trié sur ses preuves, pas sur sa brillance cosmétique.