Le `Volvo C70 Coupe Cabrio II` remplace à partir de 2005 l'ancien coupé et le cabriolet souple par un toit rigide escamotable sur base P1, proche des S40/V50/C30. La gamme mêle essence cinq cylindres T5 `B5254T7`, versions atmosphériques selon marché et diesel D5 `D5244T8`. Pour l'entretien du Volvo C70, il faut suivre courroie de distribution, huile, refroidissement, PCV, vidanges de Geartronic ou boîte automatique, et garder un historique clair du mécanisme de toit.
Le toit est le poste spécifique : il doit effectuer un cycle complet sans grincement excessif, blocage, fuite hydraulique ni défaut de capteur, avec joints propres et coffre sec. Sur D5, surveiller FAP/EGR, admission, courroie d'accessoires et régénérations; sur T5, contrôler durites, fumée bleue, température et ralenti à chaud. Après `120 000 km`, silentblocs, amortisseurs, freins, pneus de grand diamètre, supports moteur et faisceau de coffre deviennent déterminants, surtout sur les autos utilisées en trajets courts ou stationnées dehors.