Le `Volvo V50 (facelift 2007)` garde la base P1 partagée avec S40 et C30, mais reçoit une présentation revue et une gamme enrichie jusqu'aux diesels `D2`, `D3`, `D4`, D5 et au T5 `B5254T7`, parfois en AWD. Pour l'entretien du Volvo V50, le suivi doit rester moteur par moteur : vidanges rapprochées sur diesel urbain, courroie et tendeurs documentés, refroidissement propre sur T5/D5, Haldex entretenu sur AWD et boîte automatique ou Powershift surveillée.
Les versions diesel réclament le plus de méthode. FAP, EGR, admission, capteurs de pression, injecteurs et volant moteur peuvent générer pertes de puissance, régénérations répétées ou vibrations. Sur `D2`/`1.6D`, surveiller turbo, joints d'injecteurs et crépine d'huile; sur `D3/D4` et D5, contrôler accessoires, PCV, refroidissement et courroie. Le T5 demande durites, PCV, fumée bleue et température stable. Après `120 000 km`, silentblocs, amortisseurs, freins arrière, cardans, pneus identiques en AWD et géométrie conditionnent la fiabilité du break chargé.