Adaptée à
Motorisations pour lesquelles cette viscosité est explicitement indiquée dans le carnet ou le catalogue constructeur.
Cette viscosité apparaît dans le catalogue pour certaines motorisations. Vérifiez toujours la norme constructeur, la capacité et la génération exacte avant d’acheter l’huile.
À confirmer avec le carnet d’entretien et la motorisation exacte
1 968
motorisations
222
familles
22
marques
594
générations
Profil catalogue
5W-20 associe un profil courant au démarrage à froid à un film à chaud plutôt léger. Dans le catalogue Garajo, ce grade SAE représente une couverture large et très distribuée : 1 968 motorisations, 222 familles, 594 générations et 22 marques y sont reliées.
Les pôles les plus visibles sont Toyota (158), Ford (665), Hyundai (183) et Kia (168). La page se concentre donc sur l’arbitrage marques, normes et usages, sans remplacer les pages détaillées d’une marque précise.
Côté signaux vérifiables, on retrouve des normes comme Ford WSS-M2C948-B (287), Chrysler MS-6395 (266), API SM 5W-20, 5W-30 (174) et ILSAC GF-4 (168) et des quantités comme 4.3 l (216), 5.7 l (208) et 6.6 l (175). Ces éléments pèsent plus lourd que le grade SAE seul.
Les grades voisins observés sont 5W-30 (710), 0W-20 (289), 0W-30 (45) et 10W-30 (42) ; côté carburants, le catalogue remonte surtout essence (1 968). Cela aide à comprendre les alternatives proches sans les traiter automatiquement comme des équivalents.
Le grade SAE ne suffit pas à décider si une huile convient. Ces repères aident à vérifier le contexte avant de passer aux marques.
Motorisations pour lesquelles cette viscosité est explicitement indiquée dans le carnet ou le catalogue constructeur.
La norme constructeur, le code moteur ou la génération exacte ne correspondent pas au bidon envisagé.
Usages et normes très variables selon marque, moteur, année, dépollution et intervalle d’entretien.
Une huile proche visuellement peut rester incompatible si la norme, les additifs ou la capacité ne correspondent pas.
Chaque marque mène vers les familles de véhicules concernées et leurs guides d’entretien.
Toyota
45 familles · 158 motorisations
Ford
38 familles · 665 motorisations
Hyundai
26 familles · 183 motorisations
Kia
17 familles · 168 motorisations
Mazda
11 familles · 180 motorisations
Lincoln
11 familles · 54 motorisations
Honda
10 familles · 71 motorisations
Dodge
10 familles · 67 motorisations
Acura
8 familles · 30 motorisations
Chrysler
7 familles · 67 motorisations
Jeep
7 familles · 66 motorisations
Jaguar
6 familles · 93 motorisations
Mitsubishi
6 familles · 32 motorisations
Chevrolet
5 familles · 8 motorisations
Land Rover
4 familles · 31 motorisations
Lancia
3 familles · 3 motorisations
RAM
2 familles · 79 motorisations
GMC
2 familles · 6 motorisations
Fiat
1 famille · 3 motorisations
Aston Martin
1 famille · 2 motorisations
Buick
1 famille · 1 motorisations
MG
1 famille · 1 motorisations
Certaines familles acceptent plusieurs grades selon moteur, année ou norme.
La première partie de 5W-20 décrit la fluidité à froid; la valeur après le tiret décrit le comportement à chaud. La bonne huile doit aussi respecter la norme du constructeur.
Voici les normes constructeur les plus présentes dans le catalogue Garajo pour les motorisations en 5W-20. Le grade SAE seul ne suffit pas à choisir une huile — la norme conditionne la garantie, la dépollution et la durée de vie des organes.
Ford WSS-M2C948-B
Ford 0W-20, EcoBoost 1.0L et moteurs basse friction
Ford WSS-M2C948-B est la spécification 0W-20 introduite pour les moteurs EcoBoost 1.0L et les nouveaux blocs essence basse friction (Fiesta, Focus, Puma récents). Compatible GPF, intervalle long. Ne jamais substituer par une 5W-30 sur un moteur prévu en 0W-20 — la pompe à huile et la chaîne sont calibrées pour cette fluidité.
Carnet d'entretien
Vidange, freins, distribution, climatisation, batterie : Garajo détaille les intervalles et les coûts pour chaque marque, modèle et génération.
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