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Viscosité et normes

Huile 0W-30 : marques et normes compatibles

La 0W-30 combine une très bonne fluidité à froid avec une viscosité à chaud intermédiaire. On la retrouve souvent sur des moteurs modernes où rendement, démarrage à froid et dépollution comptent beaucoup.

Moteurs récents, climats froids, consommation maîtrisée

15 707

motorisations

534

familles

54

marques

2 143

générations

Profil catalogue

0W-30 : profil catalogue différencié

0W-30 associe un profil très fluide à froid à un film à chaud intermédiaire. Dans le catalogue Garajo, ce grade SAE représente une couverture large et très distribuée : 15 707 motorisations, 534 familles, 2 143 générations et 54 marques y sont reliées.

Les pôles les plus visibles sont Volkswagen (2 287), Audi (1 712), Mercedes-Benz (2 183) et BMW (2 074). La page se concentre donc sur l’arbitrage marques, normes et usages, sans remplacer les pages détaillées d’une marque précise.

Côté signaux vérifiables, on retrouve des normes comme VW 507 00 (2 541), VW 504 00 (2 467), VW 502 00 5W-30, 0W-30 (1 980) et BMW Longlife-04 (1 557) et des quantités comme 6.5 l (1 321), 4 l (1 141) et 5 l (760). Ces éléments pèsent plus lourd que le grade SAE seul.

Les grades voisins observés sont 5W-30 (13 036), 5W-40 (8 660), 0W-40 (6 059) et 0W-20 (1 698) ; côté carburants, le catalogue remonte surtout essence (8 559), diesel (7 147) et GPL (1). Cela aide à comprendre les alternatives proches sans les traiter automatiquement comme des équivalents.

Marque principale
Volkswagen (15 %)
Pôles de marque
Volkswagen (2 287), Audi (1 712), Mercedes-Benz (2 183) et BMW (2 074)
Normes fréquentes
VW 507 00 (2 541), VW 504 00 (2 467), VW 502 00 5W-30, 0W-30 (1 980) et BMW Longlife-04 (1 557)
Quantités
6.5 l (1 321), 4 l (1 141) et 5 l (760)
Carburants
essence (8 559), diesel (7 147) et GPL (1)
Viscosité voisine
5W-30

Usage typique de la 0W-30

Le grade SAE ne suffit pas à décider si une huile convient. Ces repères aident à vérifier le contexte avant de passer aux marques.

1

Adaptée à

Moteurs modernes utilisés par temps froid, diesels récents et blocs où démarrage à froid et rendement comptent beaucoup.

2

À éviter si

La fiche constructeur demande une 0W-20 très basse friction, une 5W-40 plus stable à chaud ou une norme différente.

3

Souvent associée à

LongLife, ACEA C2/C3, moteurs diesel avec dépollution et véhicules exposés à des démarrages à froid répétés.

4

Risques en cas de mauvais choix

Une norme trop générale peut protéger correctement à froid mais rester incompatible avec FAP, turbo ou intervalle long.

Marques avec huile 0W-30

Chaque marque mène vers les familles de véhicules concernées et leurs guides d’entretien.

Quantités fréquentes

  • 6.5 l1 321
  • 4 l1 141
  • 5 l760
  • 4.3 l704

Autres viscosités vues

Certaines familles acceptent plusieurs grades selon moteur, année ou norme.

5W-305W-400W-400W-2010W-405W-20

Que signifie 0W-30 ?

La première partie de 0W-30 décrit la fluidité à froid; la valeur après le tiret décrit le comportement à chaud. La bonne huile doit aussi respecter la norme du constructeur.

Les normes en 0W-30 expliquées

Voici les normes constructeur les plus présentes dans le catalogue Garajo pour les motorisations en 0W-30. Le grade SAE seul ne suffit pas à choisir une huile — la norme conditionne la garantie, la dépollution et la durée de vie des organes.

Volkswagen

VW 507 00

Diesel VW avec FAP, longlife (jusqu'à 30 000 km)

VW 507 00 est la norme diesel low SAPS du groupe Volkswagen pour les moteurs équipés de FAP, en intervalle longlife. Indispensable sur les TDI depuis 2008 environ : une huile sans 507 00 (typiquement une 5W-40 ACEA A3/B4) peut colmater le filtre à particules en quelques milliers de km. Couplée à VW 504 00 pour les huiles essence/diesel mixtes.

Viscosités typiques5W-300W-30
Volkswagen

VW 504 00

Essence et diesel VW avec FAP/GPF, longlife

VW 504 00 est la norme low SAPS du groupe Volkswagen pour les moteurs essence avec ou sans GPF, en intervalle longlife (jusqu'à 30 000 km / 2 ans). Couplée à VW 507 00 sur les bidons, elle remplace VW 502 00 et VW 503 00/503 01 sur les modèles depuis 2007. C'est aujourd'hui la spécification dominante chez VW/Audi/Seat/Skoda en 5W-30.

Viscosités typiques5W-300W-30
Volkswagen

VW 502 00

Essence VW/Audi/Seat/Skoda, full SAPS, intervalles fixes

VW 502 00 est la norme historique du groupe Volkswagen pour les moteurs essence à intervalle fixe (15 000 km / 1 an). Full SAPS, elle ne convient pas aux moteurs équipés de FAP/GPF — pour ceux-là, il faut passer en VW 504 00. Toujours d'actualité sur les blocs essence atmosphériques d'avant 2014 et sur certains TSI sans GPF.

Viscosités typiques5W-305W-400W-300W-40
BMW

BMW Longlife-04

BMW longlife mid SAPS, FAP/GPF compatible

BMW Longlife-04, introduite en 2004, est la norme dominante BMW pour les moteurs essence et diesel équipés de FAP ou GPF. Mid SAPS, basée sur ACEA C3, elle remplace LL-01 sur tous les moteurs récents et reste la spécification de référence en 5W-30 chez BMW. Utilisable aussi sur des modèles plus anciens prévus en LL-01.

Viscosités typiques5W-300W-305W-40
Mercedes-Benz

MB 229.5

Mercedes longlife essence/diesel sans FAP, full SAPS

MB 229.5 est la norme Mercedes longlife full SAPS, introduite en 2002 pour les moteurs essence et diesel sans FAP. Reste très demandée sur les six et huit cylindres atmosphériques d'avant 2009. Remplacée par MB 229.51 puis 229.52 sur les moteurs équipés de FAP.

Viscosités typiques5W-400W-405W-30
General Motors

GM dexos2

GM Europe essence et diesel, mid SAPS

GM dexos2 est la norme du groupe General Motors / Opel-Vauxhall pour les moteurs essence et diesel européens (avant la cession Stellantis). Basée sur ACEA C3, mid SAPS, FAP-compatible. Reste demandée sur les Opel Astra, Insignia, Corsa et Mokka jusqu'aux modèles 2018-2019. Non réintroduite sur les modèles Stellantis depuis 2020.

Viscosités typiques5W-305W-40
Mercedes-Benz

MB 229.52

Mercedes mid SAPS améliorée, économie de carburant

MB 229.52 est l'évolution de MB 229.51 introduite en 2014. Elle améliore l'économie de carburant et la stabilité par cisaillement, tout en gardant la compatibilité FAP. Souvent imprimée avec 229.51 sur le même bidon. À privilégier sur les moteurs récents quand le carnet le mentionne.

Viscosités typiques5W-300W-30
BMW

BMW Longlife-01

Essence BMW longlife, sans FAP/GPF

BMW Longlife-01 est la norme historique BMW pour les moteurs essence longlife (1999-2009 environ). Full SAPS, donc à éviter sur tout moteur récent équipé d'un GPF. C'est typiquement une huile ACEA A3/B4 5W-30 ou 5W-40 enrichie. Encore d'actualité sur les BMW essence atmosphériques et les six cylindres en ligne d'avant 2009.

Viscosités typiques5W-305W-400W-40

Comparer 0W-30 avec d'autres viscosités

Comparatifs détaillés avec les viscosités voisines : comportement à froid et à chaud, HTHS, consommation et moteurs compatibles.

Carnet d'entretien

Au-delà de l'huile, le guide d'entretien complet

Vidange, freins, distribution, climatisation, batterie : Garajo détaille les intervalles et les coûts pour chaque marque, modèle et génération.

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Guides populaires

Questions fréquentes sur l'huile 0W-30

Pour quels moteurs utiliser une huile 0W-30 ?
La 0W-30 combine une excellente fluidité à froid avec une viscosité à chaud intermédiaire. On la retrouve sur des moteurs modernes où démarrage à froid, rendement et antipollution sont prioritaires. Elle peut être homologuée pour des intervalles longs avec les bonnes normes.
Quelle différence entre cette huile et la 0W-20 ?
0W-30 et 0W-20 ont souvent un comportement à froid très proche, mais diffèrent à chaud par l'épaisseur du film d'huile. Le bon choix dépend toujours de la norme exigée par le constructeur, pas seulement du grade SAE. Ne pas substituer librement l'une à l'autre sans accord constructeur.
Quelles normes constructeur retrouve-t-on en 0W-30 ?
Dans le catalogue Garajo, les normes les plus fréquentes en 0W-30 sont : VW 507 00, VW 504 00, VW 502 00 5W-30, BMW Longlife-04. La norme conditionne la garantie et la compatibilité avec ton FAP, GPF ou catalyseur. À vérifier sur le bidon avant l'achat.
Combien de litres d'huile 0W-30 pour une vidange ?
La quantité dépend du moteur. Dans le catalogue Garajo, les capacités les plus fréquentes pour les motorisations en 0W-30 sont : 6.5 l, 4 l, 5 l, 4.3 l. La quantité réelle change selon que tu remplaces ou non le filtre à huile.