La NSX II relance le nom en 2016 avec une philosophie totalement différente de la première génération. Le V6 3.5 biturbo monté en position centrale travaille avec trois moteurs électriques dans l'architecture Sport Hybrid SH-AWD, pour une puissance totale officielle de `573 ch`. Face à une Ferrari 488, elle ne joue pas la carte du drame mécanique mais celle d'une performance filtrée par l'électronique, la motricité et la répétabilité.
La technique est à la hauteur du discours : boîte DCT à 9 rapports, Twin Motor Unit à l'avant, moteur électrique arrière direct-drive, châssis multi-matériaux mêlant aluminium, acier haute résistance et carbone, assemblage spécifique au Performance Manufacturing Center de Marysville. Sur route, une bonne NSX II se juge autant à la cohérence du groupe motopropulseur qu'à l'absence d'alertes ou d'hésitations dans les transitions hybride thermique.
