Le TSX lancé pour le millésime 2004 est la lecture nord-américaine de l’Accord Euro CL9. C’est une berline compacte plus fine et plus rigoureuse que les grandes Acura V6 de la même époque, avec un 2.4 K24A2 d’environ 200 ch, une boîte manuelle 6 rapports ou une automatique 5 rapports. Face à une BMW Série 3 E46, le TSX I ne joue pas la propulsion, mais il compense par une vraie précision Honda et une mécanique beaucoup plus simple à suivre.
C’est d’ailleurs son vrai atout aujourd’hui. Le K24A2 aime prendre des tours, la voiture reste compacte, lisible et suffisamment légère pour donner envie de conduire sans nécessiter un budget de remise en état délirant. La direction et le châssis sont sains, l’habitacle vieillit correctement, et un bon exemplaire respire tout de suite la cohérence mécanique. La TSX I est moins démonstrative qu’une allemande turbo, mais souvent plus honnête.
