La 4C facelift conserve le principe radical de la premiere version, avec la meme promesse de legerete et de conduite tres directe, mais dans une phase plus recente et souvent mieux preservee esthetiquement. C'est justement ce qui la rend delicate a acheter: beaucoup d'exemplaires ont peu roule, vivent comme voitures plaisir et peuvent cacher davantage de vieillissement d'usage que de vrai kilometrage. Une belle 4C facelift doit etre vive et propre, pas simplement brillante au soleil.
La recette ne change pas sur le fond: `1.75 TBi` `960 A1.000`, `240 ch`, moteur central et boite `TCT`. Ce qui change, c'est surtout le profil des autos sur le marche: plus de collection, plus de stationnement, parfois plus de modifications ou de roulages occasionnels. Il faut donc juger la 4C facelift sur la qualite de l'huile, le refroidissement, la batterie, l'electronique et la coherence des pneus et du chassis. La 4C Spider partage d'ailleurs ce meme risque d'auto plaisir insuffisamment utilisee.
