Entretien Aston Martin Rapide S (2013–2018)

La Rapide S corrige l'essentiel des réserves qu'on pouvait avoir sur la première Rapide. Plus puissante, mieux calibrée et associée ensuite à la Touchtronic III à huit rapports, elle devient plus réactive sans trahir son ADN de grande Aston à quatre portes. C'est la variante la plus convaincante pour un usage réel, parce qu'elle combine le style de la Rapide originale et un niveau de mise au point plus proche d'une Porsche Panamera de bonne génération.

Le V12 conserve toute sa noblesse, mais la voiture paraît moins lourde à emmener et plus moderne dans sa réponse. La Rapide S reste toutefois une auto de connaisseur : quatre vraies places, un coffre d'appoint, une ligne sublime, mais aussi des coûts d'entretien et de consommables qui rappellent qu'on parle d'une très grosse GT britannique. Les autos les plus intéressantes sont celles qui ont roulé régulièrement et ont reçu des entretiens au temps, pas seulement au kilométrage.

À l'essai, une Rapide S doit offrir une montée en régime franche, un freinage puissant et une boîte qui retombe les rapports sans heurt. Les exemplaires trop statiques révèlent vite des batteries fragiles, des pneus datés, des disques marqués et des bobines moins vaillantes. Sur cette voiture, la qualité du roulage perçue en dit beaucoup sur la réalité de l'entretien.