Présentée en `2002`, l'Audi A8 D3 (Typ `4E`) reprend l'idée de l'aluminium `ASF` mais pousse beaucoup plus loin la dimension technologique avec `MMI`, suspension pneumatique adaptative, frein de parking électrique et une électronique de bord omniprésente. Face à la BMW Série 7, elle joue moins la rupture de style que la démonstration technique. En occasion, elle peut encore paraître très moderne, mais c'est justement ce qui la rend dangereuse à acheter sans dossier solide.
Le coeur de gamme tourne d'abord autour des `3.7 V8`, `4.2 V8 335`, puis du `3.0 TDI V6 233` qui devient la vraie version de gros rouleurs. Toutes imposent de regarder la `ZF 6 rapports`, la suspension pneumatique et l'état de l'électronique avant même de discuter finition ou sellerie. La D3 peut être une excellente grande routière, mais elle ne tolère ni entretien reporté, ni batterie faible chronique, ni diagnostics à moitié faits sur des systèmes déjà complexes à l'époque.
