Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Audi e-tron GT Concept (2018–2018)
100 % gratuit en ligne
Déjà 752 propriétaires de e-tron GT inscrits
1 version référencée
📖Audi e-tron GT Concept : la génération électrique 2018-2018
Face à Tesla Model 3, AUDI e-tron GT Concept répond avec une proposition électrique en 2018 affichant une puissance de 590 ch. Selon les marchés, les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
La gamme s'articule autour de 90 kWh AWD Quattro, avec une gestion batterie et un refroidissement qui doivent rester impeccables sur les voitures rechargées souvent en rapide.
Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent batterie de traction et batterie 12 V : contrôler l'autonomie utile, les recharges rapides répétées et le refroidissement, pneus et trains roulants : le couple instantané accélère l'usure des pneus, silentblocs et freins arrière peu sollicités et chaîne de traction électrique : écouter le réducteur, vérifier les défauts de charge et l'absence d'alertes batterie. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. Il faut aussi contrôler la charge AC/DC, l'absence d'alertes batterie et le comportement du réducteur.
⚠️
Points de vigilance : Audi e-tron GT Concept
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •Réducteur et gestion de puissance de e-tron GT Concept : écouter les sifflements en décélération et vérifier l'absence d'alerte transmission.
- •Freins et récupération d'énergie de e-tron GT Concept : contrôler mordant à basse vitesse, oxydation des disques et stabilité de la pédale après forte régénération.
- •90 kWh AWD Quattro sur e-tron GT Concept : contrôler vitesse de charge, préconditionnement et stabilité de puissance quand la batterie approche 80 % de charge.
- •Batterie haute tension de e-tron GT Concept : vérifier équilibre d'usage, régularité des charges rapides et absence de limitation de puissance à chaud.
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Audi e-tron GT Concept.
Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations électriques1 version référencée▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
e-tron GT Concept (2018 - 2018)
- 90 kWh (590 CH) AWD QuattroÉlectrique
Budget entretien électrique
Sur votre Audi e-tron GT Concept électrique, les coûts se concentrent surtout sur les contrôles périodiques, les pneus, les freins et le suivi batterie.
Questions fréquentes sur Audi e-tron GT Concept
Quel entretien faire sur une Audi e-tron GT Concept électrique ?▾
Sur une Audi e-tron GT Concept 100 % électrique, l'entretien périodique repose surtout sur la révision générale, le contrôle du système électrique et le diagnostic de la batterie électrique, en plus des freins, pneus et contrôle technique.
À quelle fréquence contrôler le système électrique et la batterie ?▾
Le repère courant est tous les 15 000 km ou 1 an, avec un diagnostic batterie électrique sur le même rythme (15 000 km / 1 an).
Quand changer le liquide de refroidissement de la batterie sur une e-tron GT Concept ?▾
Le repère affiché par Garajo est 120 000 km ou 10 ans. Selon les constructeurs, la périodicité peut varier : il faut toujours confirmer dans le carnet constructeur.
Faut-il faire une vidange ou une distribution sur une e-tron GT Concept électrique ?▾
Non, ces opérations concernent les motorisations thermiques. Sur une version 100 % électrique, la maintenance est centrée sur la partie électrique, le freinage, les pneus et les contrôles de sécurité.
Quelle motorisation de Audi e-tron GT Concept est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d'énergie et à l'absence de cycles à froid.
Quelle motorisation de Audi e-tron GT Concept choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour l'autoroute en version électrique, ciblez les déclinaisons avec la plus grande autonomie et une charge rapide DC performante.
Ne ratez plus jamais un entretien
Gérez l'entretien de votre Audi e-tron GT Concept gratuitement.
Pas d'abonnement, pas de frais, tout est 100 % gratuit.