Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Audi e-tron GT (2018 - Présent)
100 % gratuit en ligne
Déjà 752 propriétaires de e-tron GT inscrits
3 versions référencées
📖Audi e-tron GT : La GT électrique magistrale
L'e-tron GT est une berline fastback 100 % électrique aux lignes spectaculaires. Partageant la plateforme 800V avec la Porsche Taycan, elle propose des performances et un raffinement de très haut niveau dans un emballage élégant.
Avec son architecture haute tension et jusqu'à 646 ch en version RS, elle redéfinit ce qu'une GT électrique peut être. Élégante, rapide, silencieuse : l'avenir d'Audi en un modèle.
Elle se décline en S e-tron GT et en RS e-tron GT selon le niveau de performance souhaité. Sa cousine technique, la Porsche Taycan, est plus sportive dans son caractère mais moins discrète dans son style.
⚠️
Points de vigilance spécifiques : Audi e-tron GT
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
- •Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Audi e-tron GT.
Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette famille.
Motorisations électriques3 versions référencées▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
e-tron GT
2021–2024
e-tron GT (facelift 2025)
2025–Présent
e-tron GT Concept
2018–2018
Budget entretien électrique
Sur votre Audi e-tron GT électrique, les coûts se concentrent surtout sur les contrôles périodiques, les pneus, les freins et le suivi batterie.
Questions fréquentes sur Audi e-tron GT
Quel entretien faire sur une Audi e-tron GT électrique ?▾
Sur une Audi e-tron GT 100 % électrique, l'entretien périodique repose surtout sur la révision générale, le contrôle du système électrique et le diagnostic de la batterie électrique, en plus des freins, pneus et contrôle technique.
À quelle fréquence contrôler le système électrique et la batterie ?▾
Le repère courant est tous les 15 000 km ou 1 an, avec un diagnostic batterie électrique sur le même rythme (15 000 km / 1 an).
Quand changer le liquide de refroidissement de la batterie sur une e-tron GT ?▾
Le repère affiché par Garajo est 120 000 km ou 10 ans. Selon les constructeurs, la périodicité peut varier : il faut toujours confirmer dans le carnet constructeur.
Faut-il faire une vidange ou une distribution sur une e-tron GT électrique ?▾
Non, ces opérations concernent les motorisations thermiques. Sur une version 100 % électrique, la maintenance est centrée sur la partie électrique, le freinage, les pneus et les contrôles de sécurité.
Quelle motorisation de Audi e-tron GT est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d'énergie et à l'absence de cycles à froid.
Quelle motorisation de Audi e-tron GT choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour l'autoroute en version électrique, ciblez les déclinaisons avec la plus grande autonomie et une charge rapide DC performante.
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