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📖Audi PB18 e-tron : Le concept supercar électrique

Audi PB18 concept

Présenté à Pebble Beach en 2018, le PB18 e-tron est un concept de supercar 100 % électrique de 680 ch. Son cockpit décalable du centre vers la gauche pour la conduite en circuit est une innovation spectaculaire.

Sa philosophie radicale - légèreté, efficience extrême, performance pure - rappelle les ambitions de la R8 dans un format électrique. Un exercice de style qui anticipe les futures hypercars Audi.

Jamais produit en série, ce concept fixe la vision d'Audi pour les sportives du futur et concurrence intellectuellement la Porsche 918 Spyder dans sa philosophie d'ultra-performance zéro émission.

Suivi gratuit

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Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.

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Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Hypercar électrique vitrine technologique (Concept Audi AI:Race), préfigurant l'avenir très haute performance de la marque.
  • Batterie à l'état solide (Solid State Battery) annonçant une légèreté inédite et des temps de charge ultra-rapides.
  • Habitacle modulaire (monocoque coulissante) permettant de passer d'une configuration route (2 places) à une configuration piste (conducteur au centre).

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Concept car non produit en série : n'étant pas destiné à la commercialisation, il ne dispose pas d'un réseau d'entretien traditionnel.
  • Technologies expérimentales : les batteries solides et les mécanismes de cockpit mobile sont des prototypes nécessitant l'intervention exclusive d'ingénieurs d'usine.
  • Absence d'historique de fiabilité : il s'agit d'une étude de style et de performance, ses composants uniques ne sont pas pensés pour la durabilité d'un usage quotidien.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Modèle de démonstration / prototype : l'entretien se résume à la maintenance préventive avant les salons ou événements privés par le département Audi Sport.
  • Entretien spécifique de la batterie à l'état solide en environnement contrôlé, avec des procédures de sécurité très strictes.
  • Contrôle intégral des moteurs électriques (trois moteurs, jusqu'à 775 ch) et des systèmes de refroidissement avant toute exhibition sur circuit.

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette famille.

Motorisations électriques1 version référencée
▾

Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.

PB18 concept

Fréquences d'entretien recommandées

Repères généraux pour Audi PB18. Les valeurs exactes dépendent de la génération et de la motorisation - plan précis sur chaque page génération ci-dessous.

Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Contrôle système électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Diagnostic batterie électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Liquide de refroidissement batterie

Tous les 120 000 km

Tous les 10 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 60 000 km

Tous les 2 ans

Freinage régénératif : plaquettes préservées, mais faites contrôler la corrosion des disques

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Budget entretien électrique

Sur votre Audi PB18 électrique, les coûts se concentrent surtout sur les contrôles périodiques, les pneus, les freins et le suivi batterie.

Questions fréquentes sur Audi PB18

Quel est le plan d’entretien d’une Audi PB18 ?▾
Pour une Audi PB18, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Audi PB18 ?▾
La périodicité d’entretien d’une Audi PB18 dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (électrique : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Audi PB18 ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Audi PB18 se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Audi. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quel entretien faire sur une Audi PB18 électrique ?▾
Sur une Audi PB18 100 % électrique, l'entretien périodique repose surtout sur la révision générale, le contrôle du système électrique et le diagnostic de la batterie électrique, en plus des freins, pneus et contrôle technique. Garajo centralise ces contrôles et vous rappelle chaque échéance, gratuitement.
À quelle fréquence contrôler le système électrique et la batterie ?▾
Le repère courant est tous les 15 000 km ou 1 an, avec un diagnostic batterie électrique sur le même rythme (15 000 km / 1 an).
Quand changer le liquide de refroidissement de la batterie sur une PB18 ?▾
Le repère affiché par Garajo est 120 000 km ou 10 ans. Selon les constructeurs, la périodicité peut varier : il faut toujours confirmer dans le carnet constructeur.
Faut-il faire une vidange ou une distribution sur une PB18 électrique ?▾
Non, ces opérations concernent les motorisations thermiques. Sur une version 100 % électrique, la maintenance est centrée sur la partie électrique, le freinage, les pneus et les contrôles de sécurité.
Quelle motorisation de Audi PB18 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d'énergie et à l'absence de cycles à froid.
Quelle motorisation de Audi PB18 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour l'autoroute en version électrique, ciblez les déclinaisons avec la plus grande autonomie et une charge rapide DC performante.
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