Lancé en 2018, l’Audi Q8 4M transpose la base MLB evo du grand SUV Audi dans une lecture plus basse, plus statutaire et plus orientée style. Face au BMW X5 ou, plus directement dans l’esprit, au X6, il vend moins le volume utile que l’image premium et le confort de grand voyageur rapide. C’est justement ce qui impose d’être sévère à l’achat : un Q8 beau mais mal suivi devient vite un très gros poste de dépenses.
En occasion, on trouve surtout les 45 TDI, 50 TDI, 55 TFSI puis les 55 TFSI e et 60 TFSI e hybrides rechargeables, presque toujours associés à la tiptronic 8 rapports et au quattro. Le Q8 ajoute selon versions 48 V, suspension pneumatique, roues arrière directrices, grosses dimensions de roues et électronique de confort riche. Il peut être remarquablement homogène sur route, mais le cocktail poids, pneus, électronique et complexité hybride sur certaines versions impose un vrai historique d’entretien.
