Entretien Bentley Flying Spur IV (2024–Présent)

La quatrième Flying Spur adopte à son tour la chaîne hybride rechargeable autour du V8 4,0 litres, avec jusqu’à 782 ch sur les Speed. Bentley réussit ici quelque chose d’assez rare : faire progresser à la fois les performances, la réponse à bas régime et la capacité de roulage en silence, sans diluer l’identité très aristocratique du modèle. La Flying Spur reste une grande limousine sportive, mais elle devient encore plus instantanée dans sa manière d’accélérer.

Une Porsche Panamera demeurera plus compacte et plus démonstrativement sportive ; la Flying Spur IV répond par le raffinement, l’espace et un niveau de prestation mécanique désormais hors norme pour une berline de ce type. Cela implique toutefois une surveillance étroite des premiers exemplaires, car le système hybride, la boîte DCT et le châssis actif jouent tous un rôle essentiel dans l’expérience finale.

À l’achat, il faudra donc être particulièrement attentif à la stabilité logicielle, à la qualité des charges et à la fluidité des transitions entre moteur thermique et électrique. Une Flying Spur IV en forme doit rester d’une douceur totale en circulation lente, tout en donnant une impression de maîtrise absolue quand le rythme monte. Le moindre bug d’interface ou d’alerte châssis mérite un contrôle immédiat.