Entretien Bentley Flying Spur II (2013–2015)

La Flying Spur de deuxième génération devient une vraie Bentley à part entière, et non plus simplement une déclinaison de Continental à quatre portes. La voiture gagne en présence, en raffinement intérieur et en distinction de style, tout en conservant les mécaniques V8 et W12 qui lui permettent d’afficher un rythme étonnant pour une berline aussi luxueuse. Elle reste toutefois d’abord une grande routière aristocratique, pas une sportive déguisée.

À côté d’une Porsche Panamera, la Flying Spur paraît plus feutrée, plus épaisse dans sa manière de délivrer l’effort et nettement plus tournée vers le confort de ses passagers. Le V8 est souvent le choix le plus rationnel ; le W12, lui, apporte cette sensation de réserve infinie qui justifie à lui seul une partie du prestige du modèle. Dans les deux cas, la boîte ZF, la transmission intégrale et la suspension conditionnent la qualité réelle d’usage.

À l’achat, il faut choisir une auto très complète et parfaitement cohérente. Une Flying Spur II en forme doit être silencieuse, très linéaire en reprise et totalement stable sur route rapide. Les voitures délaissées cumulent vite suspension fatiguée, freins coûteux, pneus montés à l’économie et petits défauts d’électronique de confort qui ternissent immédiatement l’expérience.