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Entretien BYD Han (facelift 2022) (2022–2025)
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9 versions référencées

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📖BYD Han restylée : une gamme plus large et une identité encore plus haut de gamme

Le restylage 2022 ne se limite pas à un visage revu. La Han devient une famille complète, capable d’exister en EV, en DM-i orientée efficience ou en DM-p à vocation plus performante. BYD affine la présentation, enrichit l’équipement et rend sa grande berline beaucoup plus lisible commercialement. Le modèle gagne alors en crédibilité face aux références déjà établies du segment électrifié.

Cette phase tardive a surtout l’intérêt d’avoir mûri. À côté d’une Tesla Model 3, la Han restylée conserve un caractère plus feutré et une ambiance plus luxueuse, avec une mise en scène technologique moins froide. Les DM-i et DM-p imposent toutefois de bien distinguer les usages, car une version hybride rechargeable peu branchée ne vieillira pas comme une EV exploitée intelligemment sur de longs trajets.

À l’achat, il faut donc lire l’auto comme un système complet. La recharge, la batterie 12 V, la douceur des transitions, la santé du refroidissement et la qualité des mises à jour logicielles sont prioritaires. Une Han restylée doit paraître sereine, puissante et propre dans toutes les phases de conduite. Dès que la transmission devient hésitante ou que l’électronique se montre capricieuse, la facture de remise à niveau grimpe vite.

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Points de vigilance : BYD Han (facelift 2022)

Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.

Motorisations électriques5 versions référencées

Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.

  • DM-i / DM-p Xiaoyun 1.5T : vérifier transitions électrique-thermique, refroidissement du système et absence d’à-coup au redémarrage moteur.
  • Version EV 85,4 kWh AWD : contrôler vitesse de charge, température batterie et maintien de la puissance en usage soutenu.
  • Batterie 12 V et électronique : surveiller réveil des écrans, capteurs ADAS et défauts furtifs après immobilisation.
  • Freinage et pneus : contrôler corrosion des disques, usure rapide des pneus et géométrie sur les versions lourdes et puissantes.
  • Système multimédia et OTA : vérifier connectivité, écran rotatif et cohérence des versions logicielles avec l’historique atelier.
  • Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
  • Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
  • Vérifiez régulièrement la pression et l’usure des pneus ; le couple instantané les sollicite
Motorisations hybrides4 versions référencées

Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.

  • DM-i / DM-p Xiaoyun 1.5T : vérifier transitions électrique-thermique, refroidissement du système et absence d’à-coup au redémarrage moteur.
  • Version EV 85,4 kWh AWD : contrôler vitesse de charge, température batterie et maintien de la puissance en usage soutenu.
  • Batterie 12 V et électronique : surveiller réveil des écrans, capteurs ADAS et défauts furtifs après immobilisation.
  • Freinage et pneus : contrôler corrosion des disques, usure rapide des pneus et géométrie sur les versions lourdes et puissantes.
  • Système multimédia et OTA : vérifier connectivité, écran rotatif et cohérence des versions logicielles avec l’historique atelier.

Fréquences d'entretien recommandées

Intervalles standards pour BYD Han (facelift 2022).

Motorisations électriques

Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Contrôle système électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Diagnostic batterie électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Liquide de refroidissement batterie

Tous les 120 000 km

Tous les 10 ans

Pneus

Tous les 40 000 km

Tous les 5 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Contrôle technique

Tous les 2 ans (ou selon km)

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations hybrides

Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Pneus

Tous les 40 000 km

Tous les 5 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Contrôle technique

Tous les 2 ans (ou selon km)

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations électriques5 versions référencées

Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.

Han (facelift 2022) (2022 - 2025)

  • 60.5 kWh (204 CH) ElectricÉlectrique
  • 72 kWh (228 CH) ElectricÉlectrique
  • 85.4 kWh (245 CH) ElectricÉlectrique
  • 85.4 kWh (245 CH) ElectricÉlectrique
  • 85.4 kWh (517 CH) Electric AWDÉlectrique
Motorisations hybrides4 versions référencées

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

Han (facelift 2022) (2022 - 2025)

  • DM-i 1.5Ti (197 CH) Plug-in Hybrid CVTHybrideConso moyenne : 4,2 L/100 km
  • DM-i 1.5Ti (218 CH) Plug-in Hybrid CVTHybrideConso moyenne : 4,5 L/100 km
  • DM-i 1.5Ti (272 CH) Plug-in Hybrid E-CVTHybrideConso moyenne : 3,8 L/100 km
  • DM-p 1.5Ti (579 CH) Plug-in Hybrid AWD CVTHybrideConso moyenne : 5,2 L/100 km

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une BYD Han (facelift 2022) se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~98
Révision complète~274
Freins avant (Plaquettes)~131
Kit distribution~649

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur BYD Han (facelift 2022)

L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Han (facelift 2022) ?
Non. La Han (facelift 2022) existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une BYD Han (facelift 2022) thermique/hybride ?
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an.
Quels repères suivre pour une Han (facelift 2022) électrique ?
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Han (facelift 2022) ?
Les propriétaires de Han (facelift 2022) doivent surtout surveiller : DM-i / DM-p Xiaoyun 1.5T : vérifier transitions électrique-thermique, refroidissement du système et absence d’à-coup au redémarrage moteur.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de BYD Han (facelift 2022) est la plus adaptée à la ville ?
Répartition de la BYD Han (facelift 2022) : hybride : 4 versions ; électrique : 5 versions. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d'abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense. L'offre est majoritairement électrique (5 sur 9).
Quelle motorisation de BYD Han (facelift 2022) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?
Répartition de la BYD Han (facelift 2022) : hybride : 4 versions ; électrique : 5 versions. Pour l'autoroute fréquente, un hybride rechargeable reste pertinent si vous rechargez régulièrement en ville ; sinon une version thermique équivalente est souvent plus cohérente. L'offre est majoritairement électrique (5 sur 9).

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