Entretien BYD Qin Plus II (facelift 2021) (2021–2024)

Le restylage 2021 transforme la Qin Plus en véritable pilier des ventes BYD en Chine. La silhouette reste sobre, mais l'auto progresse nettement en efficience et en qualité perçue. Dans la pratique, elle se positionne comme une alternative plus technologique à une Toyota Corolla, avec le choix entre DM-i rechargeable et version 100 % électrique selon les usages.

La mécanique la plus intéressante reste souvent la DM-i à moteur Xiaoyun 1.5, capable d'assurer les trajets quotidiens en électrique tout en gardant un excellent rayon d'action sur route. Les versions EV 48 kWh séduisent par leur simplicité, mais elles demandent un suivi rigoureux de la charge rapide et de la batterie 12 V. Sur les autos ayant servi intensivement, l'état de l'habitacle et des trains roulants raconte souvent mieux la vraie vie du véhicule que le kilométrage affiché.

Une Qin Plus bien suivie doit rester silencieuse, stable au freinage et parfaitement transparente lors des transitions entre thermique et électrique. Il faut se méfier des exemplaires qui ont multiplié les cycles de charge rapide sans entretien documenté, ou qui présentent déjà des disques arrière très marqués par la corrosion. Sur une hybride rechargeable, la cohérence entre autonomie EV annoncée, consommation réelle et fréquence de démarrage du thermique mérite toujours un essai prolongé.