Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien BYD Qin Pro II (2018–2021)
100 % gratuit en ligne
Déjà 195 propriétaires de Qin inscrits
5 versions référencées
📖BYD Qin Pro : une berline plus ambitieuse que les Qin précédentes
Présentée en 2018, la Qin Pro marque une vraie montée en gamme stylistique pour BYD avec une silhouette de berline fastback plus travaillée et un habitacle nettement plus moderne. Elle s'adresse à ceux qui cherchent plus d'allure qu'une compacte classique, sans passer sur une routière plus chère. Dans cette logique, elle vient souvent croiser la route d'une Škoda Octavia ou d'autres berlines familiales rationnelles.
La gamme mélange 1.5 turbo essence, hybride rechargeable DM et versions électriques, ce qui change complètement le profil d'entretien selon l'auto choisie. La 1.5T demande un vrai suivi de lubrification et de refroidissement, alors que les EV 53,1 et 56,4 kWh imposent surtout de surveiller la charge et l'équilibrage batterie. La DM ajoute en plus la gestion de la boîte à double embrayage, souvent plus sensible quand l'usage a alterné petits trajets et conduite nerveuse.
Sur le marché de l'occasion, la Qin Pro doit être jugée sur la cohérence d'ensemble. Une belle présentation ne suffit pas si la boîte DCT hésite, si la direction manque de précision ou si la recharge rapide est devenue irrégulière. L'essai doit confirmer un moteur 1.5T propre à mi-régime, une transition hybride bien gérée sur DM et, sur EV, un réducteur silencieux sans à-coups au lever de pied.
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Points de vigilance : BYD Qin Pro II
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations électriques3 versions référencées▾
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •1.5T BYD476ZQA et BYD476ZQB : contrôler montée en température, absence de cliquetis à charge partielle et état des durites de suralimentation.
- •Boîte DCT des Qin Pro thermiques et DM : vérifier manœuvres lentes, relances à chaud et absence d'à-coups au rétrogradage.
- •DM 1.5T rechargeable : surveiller la transition entre thermique et électrique, la santé de la batterie 12 V et le refroidissement de la partie haute tension.
- •Version EV 56,4 kWh : comparer autonomie réelle et stabilité de puissance après plusieurs charges rapides rapprochées.
- •Train avant de Qin Pro : contrôler jeu des biellettes, régularité d'usure des pneus et centrage du volant sur mauvais revêtement.
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
Motorisations hybrides2 versions référencées▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.
- •1.5T BYD476ZQA et BYD476ZQB : contrôler montée en température, absence de cliquetis à charge partielle et état des durites de suralimentation.
- •Boîte DCT des Qin Pro thermiques et DM : vérifier manœuvres lentes, relances à chaud et absence d'à-coups au rétrogradage.
- •DM 1.5T rechargeable : surveiller la transition entre thermique et électrique, la santé de la batterie 12 V et le refroidissement de la partie haute tension.
- •Version EV 56,4 kWh : comparer autonomie réelle et stabilité de puissance après plusieurs charges rapides rapprochées.
- •Train avant de Qin Pro : contrôler jeu des biellettes, régularité d'usure des pneus et centrage du volant sur mauvais revêtement.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour BYD Qin Pro II.
Motorisations électriques▾
Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations électriques3 versions référencées▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
Qin Pro II (2018 - 2021)
- EV 53.1 kWh (136 CH)Électrique
- EV 56.4 kWh (163 CH)Électrique
- EV 69.5 kWh (184 CH)Électrique
Motorisations hybrides2 versions référencées▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
Qin Pro II (2018 - 2021)
- DM 1.5T (303 CH) Plug-in Hybrid DCTHybride
- DM 1.5T (310 CH) Plug-in Hybrid DCTHybride
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une BYD Qin Pro II se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur BYD Qin Pro II
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Qin Pro II ?▾
Non. La Qin Pro II existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une BYD Qin Pro II thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an.
Quels repères suivre pour une Qin Pro II électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Qin Pro II ?▾
Les propriétaires de Qin Pro II doivent surtout surveiller : 1.5T BYD476ZQA et BYD476ZQB : contrôler montée en température, absence de cliquetis à charge partielle et état des durites de suralimentation.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de BYD Qin Pro II est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la BYD Qin Pro II : hybride : 2 versions ; électrique : 3 versions. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d'abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense. L'offre est majoritairement électrique (3 sur 5).
Quelle motorisation de BYD Qin Pro II choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la BYD Qin Pro II : hybride : 2 versions ; électrique : 3 versions. Pour l'autoroute fréquente, un hybride rechargeable reste pertinent si vous rechargez régulièrement en ville ; sinon une version thermique équivalente est souvent plus cohérente. L'offre est majoritairement électrique (3 sur 5).
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