La CT6 II lancée en 2023 ne remplace pas vraiment l’ancienne CT6 mondiale : elle devient avant tout une grande berline de prestige pour le marche chinois, avec un style plus tranche, 5,22 m de long et un habitacle très numérique. Dans l’esprit, elle va davantage chercher une BMW Série 7 qu’une simple routière généraliste, mais avec une philosophie plus démonstrative sur l’écran, l’ambiance et les aides de conduite.
Toute la gamme repose sur le 2.0 turbo 28T de 174 kW et 350 Nm, associe à une boîte automatique a 10 rapports et à une architecture propulsion. Cette deuxième CT6 compense donc l’absence de gros moteur par une plate-forme dédiée, un écran 33 pouces très dense, des mises à jour OTA, des versions avec Super Cruise, ainsi qu’un châssis soigne avec freins Brembo avant et suspension pilotée MRC sur les finitions hautes. L’intérêt du modèle tient plus a sa synthèse techno-châssis qu’a sa fiche moteur prise isolément.
