Entretien Chevrolet Avalanche II (2006–2013)

La seconde Avalanche conserve le principe de la benne courte et du Midgate, mais adopte la base GMT900 plus moderne, mieux insonorisée et plus agréable sur long trajet. L’esprit reste le même : un grand véhicule de loisirs capable de tracter, de voyager et de transporter du volume sans passer au pickup classique. Pour qui cherche le même type de compromis, la parenté avec le Cadillac Escalade saute aux yeux.

Le V8 5.3 domine encore la gamme, avec selon les versions le système AFM de désactivation des cylindres et parfois l’alimentation FlexFuel. Quelques versions 6.0 existent et intéressent surtout pour le remorquage. Sur cette génération, la mécanique pure est rarement le seul sujet : suspension pilotée, électronique de bord, climatisation arrière et étanchéité du Midgate demandent autant d’attention que le moteur lui-même.

À l’achat, il faut accepter qu’un gros SUV-pickup de ce type coûte cher à remettre en état quand plusieurs petits défauts se cumulent. Un exemplaire séduisant sur photo peut cacher consommation d’huile, compresseur d’Autoride fatigué et transmission intégrale jamais entretenue. Mieux vaut viser une Avalanche II suivie, avec factures de fluides et essai complet des équipements, plutôt qu’un véhicule simplement propre et lustré.