Entretien Chevrolet Equinox IV (2024–Présent)

La quatrième génération d’Equinox prend un virage stylistique plus affirmé, avec une présentation plus carrée, une planche de bord plus numérique et une gamme mieux séparée entre finitions routières et Activ plus aventureuses. En gabarit et en positionnement, il affronte directement un Toyota RAV4 ou un CR-V moderne. Chevrolet lui donne davantage de présence, mais sans changer profondément sa vocation de SUV compact familial.

Les sources officielles Chevrolet pour le millésime récent montrent une mécanique unique : un 1.5 turbo de 175 ch, associé à une CVT en traction avant et à une boîte automatique à huit rapports sur les versions AWD. Ce schéma simplifie le choix, mais il ne dispense pas d’un entretien rigoureux. Le moteur turbo reste sensible à la qualité d’huile et au refroidissement, tandis que la différence de transmission entre FWD et AWD mérite un vrai essai routier.

À l’achat, il faut surtout vérifier que l’auto a déjà atteint une certaine maturité logicielle et qu’elle reste homogène à froid comme à chaud. Une Equinox IV doit passer ses rapports ou sa variation de façon discrète, sans à-coups ni bruit anormal du turbo. L’électronique embarquée, les aides à la conduite et la caméra doivent aussi être irréprochables. Comme souvent sur une génération récente, le bon exemplaire est celui qui cumule suivi, cohérence et absence de bricolage.